2007年4月29日9時(shí)30分，鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì)，鐵道部新聞發(fā)言人、政治部宣傳部部長王勇平等介紹我國鐵路技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新情況，并回答記者提問。
[中國國際廣播電臺記者]請問徐印平先生，電力傳動(dòng)系統(tǒng)是大功率機(jī)車和動(dòng)車組的重要技術(shù)之一，永濟(jì)廠這幾年依托鐵路裝備重大技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)和制造方面發(fā)生了哪些變化？與發(fā)達(dá)國家相比，目前處于什么樣的水平？
[永濟(jì)電機(jī)廠廠長 徐印平]非常感謝記者同志對永濟(jì)配套企業(yè)的關(guān)心。永濟(jì)電機(jī)廠是各種鐵路機(jī)車、動(dòng)車和城市軌道交通車輛電傳系統(tǒng)的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。早在“八五”期間，永濟(jì)電機(jī)廠在鐵道部的安排下，就引進(jìn)了美國GE公司的先進(jìn)技術(shù)。借用這個(gè)平臺，我們永濟(jì)電機(jī)廠研制和開發(fā)了新型機(jī)車牽引電機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)，滿足了前五次鐵路大提速的需要。與此同時(shí)，借助這個(gè)技術(shù)平臺，擴(kuò)大了電機(jī)技術(shù)的領(lǐng)域，我們開發(fā)了冶金、石油、電力和工程機(jī)械等方面，特別是石油鉆井和發(fā)電機(jī)，完全取代了進(jìn)口，結(jié)束了我們國家長期以來依賴進(jìn)口的局面，不僅為國家節(jié)約了大量外匯，而且降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，永濟(jì)工廠也在這次技術(shù)引進(jìn)當(dāng)中獲得了很大的效益。
我們生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)價(jià)格是進(jìn)口價(jià)格的一半，所以我們國家現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電和石油鉆井方面完全采用國內(nèi)電機(jī)，也是源于我們在八五”期間引進(jìn)了美國技術(shù)，使這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域去。
此次技術(shù)引進(jìn)，永濟(jì)電機(jī)廠被認(rèn)為電傳動(dòng)的專業(yè)化生產(chǎn)基地，我們有三大類技術(shù)引進(jìn)，有5個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓方，為7個(gè)項(xiàng)目做配套。三大產(chǎn)品電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車。五個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓方：阿爾斯通、西門子、EMD、日立、東芝。配套的7個(gè)項(xiàng)目是：長客200公里和300公里動(dòng)車技術(shù)。四方200公里和300公里動(dòng)車技術(shù)。大連東芝動(dòng)力機(jī)車和EMD內(nèi)燃機(jī)車。這些技術(shù)都代表著世界頂級的先進(jìn)技術(shù)，永濟(jì)廠十分重視這項(xiàng)工作，集中企業(yè)的所有優(yōu)勢資源，對引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化和吸收，并且在國產(chǎn)化上進(jìn)行了再創(chuàng)新。
比如說完全國產(chǎn)化的產(chǎn)品，阿爾斯通和東芝電機(jī)，在試驗(yàn)上已經(jīng)完全達(dá)到了原型要求，在關(guān)鍵技術(shù)方面超過了原型，這大大提高了產(chǎn)品的可靠性。通過這次技術(shù)引進(jìn)，永濟(jì)廠掌握了世界最先進(jìn)的電傳技術(shù)，核心技術(shù)得到了質(zhì)的提升。永濟(jì)廠已經(jīng)具備了配套200公里、300公里動(dòng)車和各種大功率機(jī)車的配套技術(shù)。永濟(jì)電機(jī)廠真正跨越了世界一流的企業(yè)。技術(shù)引進(jìn)對永濟(jì)廠不僅在經(jīng)濟(jì)上得到了巨大發(fā)展，而且也打開了國際市場的大門。今年我們和阿爾斯通合作的項(xiàng)目要直接出口到歐洲。我想市場是證明企業(yè)實(shí)力的最佳標(biāo)準(zhǔn)。
