2007年4月29日9時(shí)30分，鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì)，鐵道部新聞發(fā)言人、政治部宣傳部部長(zhǎng)王勇平等介紹我國(guó)鐵路技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新情況，并回答記者提問(wèn)。
[中央電視臺(tái)記者]長(zhǎng)客擁有一流的技術(shù)設(shè)備，但是在過(guò)去長(zhǎng)客沒(méi)有造出世界一流的產(chǎn)品，那么這次CRH5型動(dòng)車組的制造過(guò)程是什么樣的？
[長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司董事長(zhǎng) 董曉峰]長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司一直是國(guó)內(nèi)最大的軌道客車制造企業(yè)。在共和國(guó)軌道客車制造企業(yè)大家庭中，好多領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)長(zhǎng)客是長(zhǎng)子。我們?cè)趪?guó)內(nèi)軌道客車市場(chǎng)占有率接近50%。城軌車占有率接近80%。為什么過(guò)去沒(méi)有做出過(guò)一流的高速軌道客車？因?yàn)檫^(guò)去長(zhǎng)客做的車有兩種，一種是160公里等級(jí)以下的中低速車。在這個(gè)等級(jí)車?yán)?，長(zhǎng)客做的車也有大量出口，應(yīng)該說(shuō)也是一流的。還有一個(gè)產(chǎn)品就是地鐵和輕軌車。長(zhǎng)客的產(chǎn)品大多數(shù)是國(guó)際一流的，也有一部分是接近一流水平的。但是長(zhǎng)客確實(shí)沒(méi)有做過(guò)批量200公里成熟的高速列車。
我們主要有幾方面的差距：第一，主要是我們?cè)O(shè)計(jì)上缺少系統(tǒng)集成能力、缺少設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。第二，我們?cè)诠に嚿嫌胁罹?。我們沒(méi)有完善的高速動(dòng)車組制造工藝和裝備。第三，我們?cè)谠O(shè)備上也有差距。過(guò)去我們說(shuō)長(zhǎng)客有一流的設(shè)備，長(zhǎng)客確實(shí)有一流的設(shè)備，但是在制造高速動(dòng)車組方面，長(zhǎng)客的設(shè)備不配套、不系統(tǒng)。第四，隊(duì)伍素質(zhì)上的差距。這里面有員工隊(duì)伍思想理念上的差距、工作標(biāo)準(zhǔn)上的差距、技術(shù)技能水平上的差距。由于存在著這樣一些差距，長(zhǎng)客難以在過(guò)去制造出成熟的批量的200公里以上速度等級(jí)的高速動(dòng)車組。
通過(guò)不到三年的努力，為什么我們能夠通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新制造車CRH5型動(dòng)車組，投入4.18運(yùn)行。我覺(jué)得因素有很多，內(nèi)容也有很多，我概括主要是我們把握了四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
第一，我們選擇了一個(gè)技術(shù)成熟先進(jìn)的樣車，這個(gè)車在國(guó)外轉(zhuǎn)向架是最先進(jìn)的；運(yùn)行時(shí)間比較長(zhǎng)，是最成熟的；車的系統(tǒng)集成速度是這個(gè)速度等級(jí)世界上最好的。這個(gè)車的所有零部件都是世界一流的。在車輛選型方面，我們得到了鐵道部的大力支持。
第二，我們牢牢把握住了聯(lián)合設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)培訓(xùn)。選擇了一個(gè)好的車型，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)的需求，我們和外國(guó)合作伙伴進(jìn)行了聯(lián)合設(shè)計(jì)，也進(jìn)行了大量的設(shè)計(jì)培訓(xùn)，其中轉(zhuǎn)讓了超過(guò)萬(wàn)份的技術(shù)資料和圖紙，使我們的設(shè)計(jì)水平得到了質(zhì)得飛躍。
第三，為了制造200公里高速動(dòng)車組，我們進(jìn)行了全面的工藝技術(shù)改造。改造后的制造水平、工裝模具、工藝技術(shù)完全達(dá)到了世界一流水平。
第四，我們進(jìn)行了大規(guī)模的培訓(xùn)或者說(shuō)進(jìn)行了全員培訓(xùn)。培訓(xùn)可以分為三個(gè)方面：1.我們和合作伙伴進(jìn)行了400人次的國(guó)外培訓(xùn)。這400人的培訓(xùn)都是關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵部位、重要環(huán)節(jié)的。2.在公司內(nèi)部進(jìn)行了超過(guò)萬(wàn)人次的全員培訓(xùn)考核持證上崗。3.聘請(qǐng)國(guó)外合作伙伴的專家在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)。通過(guò)這些培訓(xùn)，使員工素質(zhì)得到了極大地提高，滿足了高速動(dòng)車組制造的需求。
通過(guò)引進(jìn)消化和再創(chuàng)新，應(yīng)該說(shuō)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司不但打造了一個(gè)國(guó)產(chǎn)化的高速CRH5和諧號(hào)動(dòng)車組，也使企業(yè)的整體水平得到了巨大提升。我們自己概括長(zhǎng)客通過(guò)200公里高速動(dòng)車組的制造，至少形成了6個(gè)優(yōu)勢(shì)：
第一，制造能力最大。我們的制造能力可以說(shuō)是世界一流的。長(zhǎng)客正在形成年60組到100組高速動(dòng)車組的制造能力。為了滿足4.18的需求，我們交付了5組動(dòng)車組，今年年末我們要交付60組動(dòng)車組。同時(shí)，長(zhǎng)客還有600輛地鐵和輕軌車的制造能力，這個(gè)制造能力完全可以滿足國(guó)內(nèi)軌道交通裝備需求的快速發(fā)展。
第二，我們現(xiàn)在可以自豪地說(shuō)，有了高速動(dòng)車組和城軌車制造的國(guó)際一流裝備。現(xiàn)在的裝備水平和國(guó)際任何一家軌道車輛公司比都是最好的。
第三，我們的研發(fā)隊(duì)伍正在走向最強(qiáng)。長(zhǎng)客的研發(fā)隊(duì)伍近500人，有近300人參與了這次高速動(dòng)車組的技術(shù)引進(jìn)、消化和自主創(chuàng)新工作。還有近200人是從事地鐵和輕軌的研發(fā)設(shè)計(jì)。這支隊(duì)伍有博士生11位，碩士生200多位，平均年齡36歲，平均工作經(jīng)歷12年，正是出成果的年齡。他們一定會(huì)在不久的將來(lái)成為世界上最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍，現(xiàn)在他們理所當(dāng)然是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍。
第四，通過(guò)這次技術(shù)引進(jìn)，長(zhǎng)客實(shí)現(xiàn)了制造品種最全。長(zhǎng)客現(xiàn)在正在200公里動(dòng)車組，長(zhǎng)客子公司唐山車輛正在制造300公里動(dòng)車組。同時(shí)，長(zhǎng)客還可以制造各種制式、各種規(guī)格、各種形式的城市軌道車輛。現(xiàn)在長(zhǎng)客的制造產(chǎn)品可以滿足用戶的所有需求。
第五，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，在提升企業(yè)實(shí)力的同時(shí)，也提升了企業(yè)的國(guó)際形象。長(zhǎng)客最近幾年出口簽約創(chuàng)匯都在1.5億美元左右，去年超過(guò)了4億美元。
第六，長(zhǎng)客通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了管理與國(guó)際接軌。這就是長(zhǎng)客在制造高速動(dòng)車組的同時(shí)，不但出了產(chǎn)品，也切切實(shí)實(shí)提高了企業(yè)的制造水平和能力。
隨著高速動(dòng)車組的投產(chǎn)，長(zhǎng)客的制造水平和制造能力已經(jīng)跨入了世界先進(jìn)行列。在國(guó)際上引進(jìn)了極大地反響，從去年年初到現(xiàn)在已經(jīng)有26個(gè)國(guó)外合作伙伴和用戶到長(zhǎng)客參觀、訪問(wèn)，洽談合作和車輛采購(gòu)。過(guò)去長(zhǎng)客在國(guó)際市場(chǎng)上也有大量出口，總體上是中檔產(chǎn)品。隨著裝備水平的提升、設(shè)計(jì)水平的提升、制造能力的提升，去年澳大利亞的EDI公司看中了長(zhǎng)客，和長(zhǎng)客合作投標(biāo)了澳大利亞新南威爾士州雙層動(dòng)車組的項(xiàng)目。最后我們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目的投標(biāo)當(dāng)中合作勝出。合同總額，長(zhǎng)客是3.18億美元，這在軌道車輛出口項(xiàng)目當(dāng)中是我們國(guó)內(nèi)的最大一單，也是長(zhǎng)客第一次向發(fā)達(dá)國(guó)家出口車輛。這個(gè)項(xiàng)目得益于技術(shù)引進(jìn)、消化吸收和自主創(chuàng)新。得益于企業(yè)整體實(shí)力的提升。
