新聞辦于2013年6月20日（星期四）上午10時舉行新聞發(fā)布會，請交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌、發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民介紹《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》的有關(guān)情況，并答記者問。
戴東昌: 我們公路將來的發(fā)展遠景如何，在穩(wěn)定的情況下，我們的公路將會是一種什么樣的規(guī)模、什么樣的結(jié)構(gòu)、什么樣的布局。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，有一點想說明的。我們國家所面臨的公路交通的壓力，是世界上其他國家不可比擬的。我之前有些數(shù)據(jù)可以和大家說一下。目前我們國家公路承擔(dān)的貨運量，現(xiàn)在已經(jīng)正在承擔(dān)的貨運量是美國的3.7倍，我們的公路貨物的周轉(zhuǎn)量，已經(jīng)是他們的2.8倍，可以看出我們現(xiàn)在承受的量是很大的。我們單位GDP貨運強度是美國的6.3倍，證明我們國家的交通需求與能源、產(chǎn)業(yè)布局、資源布局、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)是密切相關(guān)的，和發(fā)展階段是相關(guān)的。但是下一步將面臨更大的交通需求和壓力，根據(jù)我們的測算，到2030年，公路交通的客貨運輸需求以及客貨周轉(zhuǎn)量基本上是現(xiàn)在的2.2-3.6倍之間。而我們現(xiàn)在已經(jīng)是美國的數(shù)倍，和整個歐盟比，我們也是這樣，幾乎差不多。我們?nèi)绾蝸砻鎸蛻?yīng)對這樣一種交通需求，這樣一種交通壓力，所以我們必須站在這種長遠發(fā)展的角度，站在戰(zhàn)略的頂層設(shè)計的角度來謀劃。所以我們從經(jīng)濟社會發(fā)展的角度，從綜合運輸體系的角度，對公路網(wǎng)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局進行研究。這次進行的國家公路網(wǎng)包括普通國道和國家高速公路兩個層次，我們現(xiàn)在也正在指導(dǎo)省里開展省級公路網(wǎng)的編制工作，目的就是形成一個適應(yīng)于我國將來長遠發(fā)展需求的，能夠應(yīng)對劇烈挑戰(zhàn)的比較集約、比較優(yōu)化的公路交通體系，同時它又是和整個綜合運輸體系相匹配、相一致的。
根據(jù)我們的測算可以展望一下，未來我國公路總里程580萬公里左右，其中國家公路40萬公里左右。這樣從國家層面來看，就可以形成一個布局比較合理、功能比較完善、結(jié)構(gòu)比較清晰、比較安全可靠的國家干線網(wǎng)絡(luò)，目的是實現(xiàn)剛才說的目標(biāo)，首都輻射省會，省際多路連通，地市高速通達、縣縣國道覆蓋。所以這是整個的規(guī)模。我想，屆時我們國家的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局應(yīng)該步入了一個相對穩(wěn)定的階段，不可能永遠建設(shè)下去，我們應(yīng)該使這個體系最優(yōu)，規(guī)模最合理。按照目前的研究成果，大體上將來的展望是這種情況，目的還是有效的支撐將來長遠的經(jīng)濟社會的發(fā)展需求，特別是應(yīng)對中國國情這種情況下面臨的巨大客貨運輸需求。
