新聞辦于2013年6月20日（星期四）上午10時舉行新聞發(fā)布會，請交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌、發(fā)展改革委基礎產(chǎn)業(yè)司司長黃民介紹《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》的有關情況，并答記者問。
戴東昌: 記者對目前公路交通存在的相對滯后、相對短板的問題抓得非常準。實際上普通國道建設是這么多年，我國公路建設加快發(fā)展的過程中，路面質量一塊相對滯后的短板。這并不是說人為的忽略了，是因為我們的發(fā)展階段，不同階段、不同需求造成的。在過去的二三十年以來，我們利用有限的資源，抓住了主要矛盾。應該說抓兩頭，一個是高速公路建設，為支撐我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，為提高我們的經(jīng)濟活力，在大動脈快速高效的運輸系統(tǒng)和公路交通骨架上加快建設，來構建這樣一種體系。另外一頭抓的是農(nóng)村公路建設，在毛細血管，在涉及到千家萬戶，特別是廣大農(nóng)村地區(qū)的公路建設加快了進度。在有限的資源下，在過去的過程中抓住了這兩個主要矛盾，回過頭看，這兩塊作為過去這一時期的戰(zhàn)略重點，作為主要矛盾，作為主攻方向，方向是正確的，而且效果也是非常明顯的。
但是隨著發(fā)展，我們已經(jīng)關注到，整個公路交通的體系里，普通干線公路，也就是說國省干線，包括國道網(wǎng)和省道網(wǎng)，中間的部分相對滯后。但是在這個階段，我們已經(jīng)具備這個能力，也是具備這個條件，同時也到了這個發(fā)展階段，騰出手來，把相對更多的資源、更多的注意力放在國省干線，特別是普通國道的建設上來。在這些方面，應該說，從我們的這個規(guī)劃的本身可以看得出來，加大了它的布局，加大了對其將來長遠發(fā)展的指導力度。另外從投資政策上，從“十一五”開始，我們開始關注到了這個問題，并有意識的調(diào)整，在保證高速公路和農(nóng)村公路建設的同時已經(jīng)有些微調(diào)，尤其進入“十二五”之后，我們已經(jīng)把普通干線公路的建設升級改造，作為一項重點工作，擺著在一個更加突出的位置來抓。從對他的投資上、項目審批和政策方面都出臺了一些相關的政策。政策和資金上有了保障。另外，我們著手于對既有的國家干線公路，在技術和質量方面提高，使它提高技術等級，提高服務能力，也就是說，在原來量的基礎上，這個階段重點是改造提高，應該說最近幾年已經(jīng)加大了這個力度。在將來，我們在目前規(guī)劃的普通國道網(wǎng)里，26萬多公里里，我們大概面臨了著10萬公里左右的升級改造的規(guī)模，可以看出我們的重點和方向。
