2月24日（星期四）上午10時，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，請中國民用航空局局長李家祥介紹中國民航“十一五”發(fā)展和“十二五”展望等方面的情況，并答記者問。
[中央電視臺記者]民航“十一五”期間新增了33個機場，大部分都是支線機場，支線機場普遍存在經(jīng)營虧損的問題，您怎么看待這些機場的建設(shè)？作為行業(yè)主管部門，民航局對破解支線機場經(jīng)營虧損方面有什么良方？
[李家祥]民航的機場建設(shè)，特別是支線機場建設(shè)，一方面在加快，另一方面又存在機場運營虧損的問題。中國政府對這個問題也在進一步研究，我們現(xiàn)在運營的175座機場中大約虧損的機場有130座，多數(shù)都在虧損，但是虧損量非常小，130多座機場去年虧損了16.8億。
怎么看待這個問題？第一，機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施，不能單純從盈利出發(fā)，而要從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會綜合發(fā)展，特別是長遠發(fā)展出發(fā)。一開始我講了民航發(fā)展的重大作用，要著眼于發(fā)展，著眼于未來，不能單純從一個機場運營的效益看。
第二，要計算綜合效用，要全面看待它的效用。盡管這130座機場虧損，但是所在地政府對機場虧損沒有埋怨，而是積極進行扶持，不少省市、不少城市對這些虧損機場采取了補貼政策。為什么愿意補貼？因為機場的作用，投入和產(chǎn)出的比例是1：8，帶動的是整個區(qū)域經(jīng)濟的社會發(fā)展，寧愿給點小補貼，也要讓它發(fā)揮大作用。
第三，民航局積極支持機場運營。“十一五”期間中國民航局對支線的補貼超過60個億。同時我們將進一步提升支線機場的管護水平、運營水平，提高它的綜合效用。
