2007年4月12日下午2：30，鐵道部舉行新聞發(fā)布會介紹第六次全國鐵路大提速情況，并回答記者提問。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光在發(fā)布會上就鐵路貨運答記者問。
[中央電視臺記者]:我們注意到這次鐵路大提速不光是提升了客運的速度，還把貨運列車的速度提高到了120公里每小時，并且大大增加了載重量。請問胡副部長，中國鐵路貨運的集裝箱水平是不是會得到提升？
[胡亞東]:伴隨著個第六次提速調(diào)圖，貨運能力有了很大的增強，它的主要的支撐力就在于貨運機車車輛，裝備技術(shù)水平也有了很大的提升。下面還是請張總來回答這個問題。
[張曙光]：在近三年，中國鐵路的機車和貨車的技術(shù)裝備也發(fā)生了很大的變化，技術(shù)上迅速提升。它作為貨運重載和快捷運輸?shù)闹饕夹g(shù)手段，主要包含這么幾個方面：機車方面，我們通過引進消化吸收再創(chuàng)新，通過生產(chǎn)“和諧號”的電力機車，它采用的技術(shù)是“交織交”技術(shù)，單車的功率7200千瓦，在不超過6‰的擴道上，牽引5000噸到5500噸，列車的速度可以達到100-120公里。
在非電氣化區(qū)段，我們國家生產(chǎn)的6000馬力內(nèi)燃機車，在非電氣化區(qū)段可以牽引5000噸的貨物列車。貨車方面，我們靠原始創(chuàng)新，近幾年大批量、規(guī)?；纳a(chǎn)了70噸的通用鏟車，80噸的運煤鏟車，100噸的運鐵礦石客運車，形成了重載的火車系列，而且這些貨車的運營速度可以達到120多公里，這是機車和貨車的情況。
