中、坦、贊三國工人一起勞動(dòng)(資料照片)。1965年2月，坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾訪華。劉少奇主席和周恩來總理在與尼雷爾總統(tǒng)會(huì)談時(shí)表示：中國政府同意幫助修建一條由坦桑尼亞到贊比亞的鐵路。1967年9月5日，中國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府在北京簽訂《關(guān)于修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協(xié)定》。在修建坦贊鐵路過程中，中國共有60余人長眠在了坦贊大地上。經(jīng)過5年多的艱苦努力，坦贊鐵路于1975年10月試辦運(yùn)營，1976年5月完成了全線工程收尾和設(shè)備安裝配套等工作?！颁撹F斑馬”終于馳騁在千里莽原上。贊比亞總統(tǒng)卡翁達(dá)說：坦贊鐵路是“我們與中國友誼和團(tuán)結(jié)的紀(jì)念碑?！碧官濊F路東起坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞中央省的卡皮里姆博希，與贊比亞原有鐵路接軌，全長1860.5公里，是一條貫通東非和中南非的大干線，極大地改善了坦、贊兩國的交通運(yùn)輸狀況。新華社發(fā)
精彩圖集（1967年：中非友誼的豐碑）
新華社北京８月２３日電 坦桑尼亞和贊比亞都是在上世紀(jì)６０年代非洲民族解放浪潮中新獨(dú)立的國家。但是，由于一些國家的封鎖，這兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨很大困難。因此，坦、贊兩國領(lǐng)導(dǎo)人向世界有關(guān)國家請(qǐng)求援建一條連接兩國的鐵路。一些西方國家考察后的結(jié)論是：修筑坦贊鐵路沒有經(jīng)濟(jì)意義。
１９６５年２月，坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾訪華。劉少奇主席和周恩來總理在與尼雷爾總統(tǒng)會(huì)談時(shí)表示：中國政府同意幫助修建一條由坦桑尼亞到贊比亞的鐵路。毛澤東主席堅(jiān)定地對(duì)尼雷爾說：“你們有困難，我們也有困難，但是你們的困難和我們的不同，我們寧可自己不修鐵路，也要幫你們修建這條鐵路?！保保梗叮纺辏对拢澅葋喛偨y(tǒng)卡翁達(dá)訪華時(shí)，與中國商定了修建坦贊鐵路的相關(guān)事宜。同年９月５日，中國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府在北京簽訂《關(guān)于修建坦桑尼亞－－贊比亞鐵路的協(xié)定》。協(xié)定規(guī)定：中國提供無息的、不附帶任何條件的貸款９．８８億元人民幣，并派專家對(duì)這條鐵路進(jìn)行修建、管理、維修，培訓(xùn)技術(shù)人員。
１９６８年５月，中國派出勘探人員在極端惡劣的自然環(huán)境中開始進(jìn)行全線的勘測(cè)設(shè)計(jì)。在勘測(cè)途中，一位勘測(cè)員被毒蜂蜇得遍體鱗傷，不幸去世。面對(duì)生命威脅，中國的勘測(cè)設(shè)計(jì)隊(duì)克服種種困難，用兩年時(shí)間完成了勘測(cè)任務(wù)。１９７０年１０月２６日和２８日，尼雷爾總統(tǒng)和卡翁達(dá)總統(tǒng)先后在坦贊鐵路的兩端主持奠基儀式。隨后幾年間，中國共派出工程技術(shù)和管理人員５萬人次，在缺醫(yī)少藥、食品短缺、氣候炎熱、疾病流行的艱苦條件下，同當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)人員一起，為高質(zhì)量地完成筑路任務(wù)而戰(zhàn)斗。采石工們冒著４０多攝氏度的高溫，頭上烈日曬，腳下石頭烤；鏟運(yùn)機(jī)手們，上車一身汗，開車一身土，下車一身泥。在修建坦贊鐵路過程中，中國共有６０余人長眠在了坦贊大地上。經(jīng)過５年多的艱苦努力，坦贊鐵路于１９７５年１０月試辦運(yùn)營，１９７６年５月完成了全線工程收尾和設(shè)備安裝配套等工作?！颁撹F斑馬”終于馳騁在千里莽原上?？ㄎ踢_(dá)總統(tǒng)后來說：坦贊鐵路是“我們與中國友誼和團(tuán)結(jié)的紀(jì)念碑?！?/p>
坦贊鐵路東起坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞中央省的卡皮里姆博希，與贊比亞原有鐵路接軌，全長１８６０．５公里，是一條貫通東非和中南非的大干線，極大地改善了坦、贊兩國的交通運(yùn)輸狀況。鐵路通過坦桑尼亞的四個(gè)地區(qū)和贊比亞的兩個(gè)省，越過“地球的傷疤”－－東非大裂谷，穿過高山深谷、懸崖峭壁、河流湖泊、森林草原與大沼澤地，地形地貌極其復(fù)雜，高低落差極大。一位西方工程師在參觀過坦贊鐵路后，感嘆地說：“只有修建過萬里長城的民族，才能修建出如此高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路?！?/p>
