新華社北京８月１１日電 中國地大物博，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、大眾化的交通工具，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用。而在縱橫交錯的鐵路線中，有一個令新中國鐵路建設(shè)者們振奮且永遠(yuǎn)不能忘懷的名字，它在中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義，因為它是新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路。這是中國自行設(shè)計施工，完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路，是中國鐵路史上的一個創(chuàng)舉。
成渝鐵路１９５０年６月開工建設(shè)，１９５２年６月通車，１９５３年７月交付運營，線路西起成都，東抵重慶，全長５０５公里，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動脈。成渝鐵路于上世紀(jì)８０年代末實現(xiàn)了電氣化。
早在１９０３年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，而它的西段就是成渝鐵路。到１９３６年，國民政府成立了成渝鐵路工程局，次年開始修筑。后來，政府更以修路為借口，不知搜刮了多少民脂民膏，結(jié)果只是在地圖上畫了一條“虛線”。
新中國成立后，百廢待興，面臨著西南剛剛解放，戰(zhàn)爭尚未完全平息，社會秩序尚未安定，國家財政相當(dāng)困難等各種不利因素，黨中央和政府為了西南人民，決定在極其艱難的條件下立即開始興建成渝鐵路。
解放大西南和建設(shè)大西南，是鄧小平波瀾壯闊的一生中的重要一頁。在西南，鄧小平屢建殊功，功勛卓著，顯示了卓越的政治才能。主持修建新中國第一條鐵路——成渝鐵路，就是其中光輝的一頁。
１９４９年１２月３１日，當(dāng)時西南戰(zhàn)爭還沒有完全結(jié)束，鄧小平在主持西南局常委辦公會議上決定，“興建成渝鐵路，造船修建碼頭”。１９５０年１月２日，鄧小平在向中共中央報告重慶解放一個月后西南的情況和建設(shè)新西南的計劃時，特別提出“著重于修成渝鐵路”。這一決策，反映了西南７０００萬人民的愿望，很快得到中央人民政府的批準(zhǔn)。１９５０年６月１５日，在西南軍區(qū)大操場舉行了成渝鐵路開工典禮。鄧小平同志蒞臨致詞，賀龍同志親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予筑路大軍。當(dāng)天，筑路一總隊高舉“開路先鋒”的旗幟，開赴九龍坡、油溪工地，揭開了修筑成渝鐵路的序幕。
當(dāng)時，黨中央確定了“就地取材”的修建原則，發(fā)動廣大軍民，先后共有３萬多解放軍和１０萬民工參加，齊心協(xié)力，發(fā)揚苦干精神，鐵路以每日５０３０米的進(jìn)度，于１９５２年６月１３日竣工，比計劃工期提前３個月。西南人民盼了近半個世紀(jì)的鐵路夢想終于成為現(xiàn)實。１９５３年７月１日，成渝鐵路正式通車。毛澤東主席為成渝鐵路通車題詞：“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路?！编囆∑綖椤缎氯A日報》題詞：“慶祝成渝鐵路通車?！?/p>
１９５３年７月３０日，成渝鐵路正式交付運營。它橫穿四川盆地，有力地促進(jìn)了西南地區(qū)物資流通，對發(fā)展生產(chǎn)和繁榮地方經(jīng)濟(jì)起著重要作用。
１９８７年１２月２４日，成渝鐵路電氣化工程經(jīng)過多年的艱苦建設(shè)終于全線建成，并通過國家驗收。成渝鐵路實現(xiàn)電氣化以后，年運輸能力由過去的６１０萬噸提高到１３００萬噸，相當(dāng)于新修了一條成渝鐵路。
２００８年，成渝鐵路年運輸貨物達(dá)到了９００４萬噸，相當(dāng)于最初修建時的近１５倍；年旅客到發(fā)量７０００萬人次。
