李克強(qiáng)總理在匈牙利布達(dá)佩斯出席“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，中國(guó)企業(yè)承建的“匈塞鐵路”再次取得重大進(jìn)展。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，由中國(guó)鐵路總公司組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體承建的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至舊帕佐瓦段正式開工。與此同時(shí)，匈牙利也在此次“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間宣布，對(duì)匈塞鐵路匈牙利段進(jìn)行公開招標(biāo)。

李克強(qiáng)總理當(dāng)天上午會(huì)見塞爾維亞總理布爾納比奇時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要推動(dòng)匈塞鐵路這一‘16+1合作’旗艦項(xiàng)目早日建成，為加快推進(jìn)中歐陸?？炀€建設(shè)和地區(qū)互聯(lián)互通注入動(dòng)力。”

2013年，李克強(qiáng)在羅馬尼亞出席“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，與匈塞兩國(guó)總理共同宣布對(duì)匈塞鐵路進(jìn)行現(xiàn)代化改造。這條連通匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的鐵路，全長(zhǎng)350公里，改造后運(yùn)行時(shí)間將從8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。

2014年的第三次“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，李克強(qiáng)與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓總理達(dá)成一致意見，將匈塞鐵路向南延伸，經(jīng)馬其頓與希臘比雷埃夫斯港（比港）相連，打造“中歐陸?？炀€”。與傳統(tǒng)繞行非洲最南端的好望角的海運(yùn)線路相比，中國(guó)出口歐洲的商品可以從希臘轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路直接深入歐洲腹地，運(yùn)輸時(shí)間縮短了7-11天。

2016年，希臘議會(huì)通過中國(guó)中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)希臘比雷埃夫斯港口管理局多數(shù)股權(quán)的協(xié)議。隨著匈塞鐵路塞爾維亞段正式開工，從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯，到比港這個(gè)“歐洲南大門”，中方“提速”中歐貿(mào)易的倡議正在逐步變?yōu)橹袣W互利共贏的現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于中國(guó)而言，匈塞鐵路與中歐陸?？炀€將為中國(guó)對(duì)歐出口和歐洲商品進(jìn)入中國(guó)開辟新的便捷通道，也讓中國(guó)裝備和中國(guó)技術(shù)有更多機(jī)會(huì)走向歐洲市場(chǎng)。而對(duì)于沿線各國(guó)乃至整個(gè)歐洲，中歐陸海快線建設(shè)將為提振經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)交通便利化和促進(jìn)人員往來發(fā)揮重要作用。

這也是該項(xiàng)目受到沿線國(guó)家積極響應(yīng)的重要原因。匈牙利總理歐爾班將匈塞鐵路稱為本國(guó)的“旗艦項(xiàng)目”。塞爾維亞總理布爾納比奇表示，希望這條鐵路能夠幫助本國(guó)成為地區(qū)“樞紐”。馬其頓總理扎埃夫提出，希望在“16+1”框架下同中方加強(qiáng)合作，進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施，提升互聯(lián)互通水平。

事實(shí)上，按照原改造方案，匈塞鐵路的運(yùn)行時(shí)速將從目前的每小時(shí)40公里提升至每小時(shí)160公里。但在沿線中東歐國(guó)家的強(qiáng)烈要求下，改造后時(shí)速將進(jìn)一步“提速”至每小時(shí)200公里。

李克強(qiáng)在本次會(huì)晤期間強(qiáng)調(diào)，“16+1合作”有助于推動(dòng)全球化發(fā)展，更有助于整個(gè)歐洲的平衡發(fā)展和一體化進(jìn)程。

總理說：“我們的合作有利于雙方，有利于歐洲，也有利于世界?！?/p>