新華社南昌１月２０日電（齊中熙、劉燕、王榮翔）３４０名來自泉州的務(wù)工人員，從泉州坐動車達(dá)南昌西，下車后，無須出站、無縫對接，換乘動車再由南昌西去漢口。１月２０日，這么一條特殊的返鄉(xiāng)旅程，是南昌鐵路局首次嘗試?yán)脛榆嚒敖恿Α钡姆绞街?wù)工人員回家，同時也是該局首次開行的務(wù)工人員動車專列。
泉州有著２００多萬的外來務(wù)工人員，是福建省吸納務(wù)工人員最多的地區(qū)。為幫助這些務(wù)工人員返鄉(xiāng)，自２００５年春運起，泉州火車站與泉州市總工會聯(lián)手，堅持開展“包趟列車送務(wù)工人員回家過年”活動，讓愛心與思念一同返鄉(xiāng)。
今年，隨著向莆鐵路首迎春運。作為福建省第一條連接中部地區(qū)的快速鐵路，它使得福建與江西、湖北等中部省市有了動車直達(dá)，也為分擔(dān)海西鐵路春運壓力增添了動力。在泉州火車站等聯(lián)辦的愛心專列開行的第１０個年頭，借道向莆鐵路，“包火車”變成“包動車”，坐上動車回家去，成為今年的愛心主題。
隨著向莆、廈深的相繼通車，海西縱橫鐵路網(wǎng)初步繪就，“動車熱”不斷升溫。春運以來，福建省動車發(fā)送旅客占了七成多，泉州往返漢口的動車票持續(xù)熱銷，加開的臨客動車也供不應(yīng)求。
車票緊張，眼看“包動車”的愿望就要泡湯，怎么辦？直線走不通，就分段“接力”回家。
為了幫助務(wù)工人員順利返鄉(xiāng)，南昌鐵路局想盡辦法，在春運列車密集開行的情況下，多方調(diào)配運力、抽調(diào)車底，于１月２０日１４時４５分臨時增開一趟泉州至南昌西Ｄ６５６２次列車，到達(dá)南昌西后，立即接續(xù)Ｄ３２３０次列車去往漢口，２２時２６分就可抵達(dá)。
方案敲定，泉州火車站立即為務(wù)工人員提前辦理好團(tuán)體票，同時在站內(nèi)設(shè)置綠色通道，并抽調(diào)休班職工和青年志愿者組成愛心服務(wù)隊，為務(wù)工人員提供從進(jìn)站、候車、乘車、出站、換乘等環(huán)節(jié)的“一條龍”服務(wù)。
“九0后”新生代務(wù)工人員陳秀琴，從漢口來泉州打工有五年時間，頭一回坐動車回家，她非常興奮。原來回漢口得在車上晃悠近２６個小時，如今７個多小時就能返鄉(xiāng)，感覺特別快。
