新華社北京１月１７日電（齊中熙、高斌）記者從鐵路部門(mén)獲悉，１７日，由中國(guó)鐵建總承包建設(shè)的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工，中國(guó)企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。這也標(biāo)志著中國(guó)高鐵建設(shè)的企業(yè)從此獲得博弈歐洲高鐵建設(shè)市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”。
中國(guó)鐵建中土集團(tuán)總經(jīng)理袁立告訴記者，安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期工程項(xiàng)目全長(zhǎng)１５８公里，設(shè)計(jì)時(shí)速２５０公里，合同金額１２．７億美元，其中由中國(guó)進(jìn)出口銀行貸款７．２億美元。由中國(guó)鐵建組成牽頭組建的合包集團(tuán)（簡(jiǎn)稱ＣＣＣＩ）中標(biāo)承建。工程的設(shè)計(jì)和施工全部采用歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)鐵建第五勘察設(shè)計(jì)院與中國(guó)鐵建電氣化局組成的聯(lián)合體，按此標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)承建了全線的電氣化工程勘察設(shè)計(jì)和施工任務(wù)。
“全線橋梁與隧道的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的４２％。其中最長(zhǎng)的隧道長(zhǎng)６．１公里，最長(zhǎng)的橋梁為１．９６公里，在盛產(chǎn)花崗巖的土耳其，工程技術(shù)難度可想而知?！敝袊?guó)鐵建土耳其分公司總經(jīng)理鄭建兵說(shuō)。
安伊高鐵二期工程２００５年成功中標(biāo)，２００８年９月開(kāi)工，去年９月全線鋪軌接通，１１月開(kāi)始進(jìn)入靜態(tài)測(cè)試，冷滑、熱滑等全編組機(jī)車帶電測(cè)試階段，目前的測(cè)試時(shí)速已超過(guò)１７０公里，線路的施工技術(shù)質(zhì)量受到土耳其政府及有關(guān)各方的充分肯定。
中國(guó)鐵建總裁張宗言說(shuō)，在高速鐵路的發(fā)源地歐洲，我們與國(guó)際同行首次同臺(tái)競(jìng)技，這充分證明我們不僅能夠建設(shè)好中國(guó)國(guó)內(nèi)的高鐵，我們也完全有能力按照歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參與國(guó)際高鐵市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
安伊高鐵二期工程預(yù)計(jì)今年上半年就將全線正式通車運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾兩大城市之間每天的鐵路客流量，將會(huì)從目前的４０００人次增加到２５０００人次以上。
中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)孟鳳朝表示，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)高鐵已具備性價(jià)比、技術(shù)、安全性等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在建設(shè)全球最大規(guī)模高鐵網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中，積累下了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。
