新華社南京１月１５日電（記者郭奔勝、朱國亮、鄧華寧）１５日１５時３０分，從南京開往成都東的Ｋ７２２次列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。
列車啟動的那一刻，一直望著窗外的張勇川心跳也隨之加快。在外務(wù)工一年，現(xiàn)在回家“指時可待”。此刻，這趟列車就是他和一千多名乘客及數(shù)十名乘務(wù)員“臨時的家”。
出發(fā)啦，回家啦！
張勇川所在的７號車廂是硬座車廂，人員擁擠，車廂的連接處和過道里擠滿了人。開車不到半小時，站在過道的一個小伙就抱怨，腳被踩了４次。
“這比過去好多了，前些年連站的地方都沒有。”張勇川沒有抱怨，很早就出來務(wù)工的他，很清楚春運(yùn)期間買到票已是很幸運(yùn)，而他還買到了４張座位票，帶著老婆、孩子、妹妹一起回家。
Ｋ７２２列車長賀沛根介紹，從南京站出發(fā)時，這趟列車共載客１１４０多人，其中硬座５０３人，無座１９９人，硬臥３８６人，軟臥５６人。
在浙江溫州務(wù)工的張勇川是２０多天前從網(wǎng)絡(luò)上搶到的票。他們一行四人１４日下午６時坐上溫州到南京的列車，于15日晨７時多到達(dá)南京，在南京等待８個多小時后，轉(zhuǎn)乘Ｋ７２２，準(zhǔn)備坐硬座到四川達(dá)州。熬夜、等車，５歲的兒子已疲憊地睡在了媽媽的懷抱里。盡管車廂擁擠、吵鬧，孩子卻睡得很沉。
Ｋ７２２在南京西站檢測、清洗之后，于１４時４０分許載著４０名乘務(wù)人員到達(dá)南京站載客，１５時３０分準(zhǔn)時發(fā)車。
這趟列車全程運(yùn)行２５小時４６分鐘，途中?？亢戏省h口、隨州、襄陽東、十堰、安康、紫陽、萬源、宣漢、達(dá)州、蓬安、南充、遂寧、成都東１４個車站。
一頭是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角，一頭是西部勞務(wù)大省，這趟列車上，多數(shù)旅客都是張勇川這樣的外出務(wù)工人員。在外辛苦一年之后，他們帶著收獲的喜悅和積聚了一年的鄉(xiāng)愁，隨著列車的轟隆聲踏上了返鄉(xiāng)之路。
“能回家就好！”張勇川說，“火車出發(fā)啦，我要回家啦！”
家的溫馨源于服務(wù)的細(xì)致
窗花、中國結(jié)、小燈籠……春運(yùn)開始，雖然列車空間有限，擁擠不可避免，但Ｋ７２２列車全體乘務(wù)人員也極力為旅客營造一個溫馨的“家的氛圍”。
在硬臥車廂，記者看到，車廂門楣上貼著“?；丶铱纯础钡臏剀霸捳Z，“回家”二字被著重放大。在硬臥和軟臥車廂空間較大的區(qū)域，還張掛著大大的中國結(jié)。一些兒童得到了乘務(wù)人員發(fā)放的紅色小燈籠，在車廂里來回跑?；丶疫^年的氣氛就在這些細(xì)節(jié)上散發(fā)開來。
今年，鐵路總公司提出的目標(biāo)是“安全出行、方便出行、溫馨出行”。“安全是基礎(chǔ)，這要求我們按流程做好每一個環(huán)節(jié)。溫馨更多地源于服務(wù)的細(xì)致，在這方面我們著重下了一些功夫?！备绷熊囬L任濤說。
上海鐵路局南京客運(yùn)段寧成車隊黨總支書記王有為告訴記者，春運(yùn)期間，客運(yùn)段將突出基本服務(wù)“四個一”——說好一句話，突出一個親；送上一壺水，突出一個誠；勤掃一遍地，突出一個凈；解客一時難，突出一片情。這些同樣是在服務(wù)的細(xì)致上下功夫。
“我會站好最后一班崗，給自己４０多年的乘務(wù)員生涯畫一個圓滿的句號?！保担箽q的乘務(wù)員谷守訓(xùn)說?？紤]到他年齡大了，領(lǐng)導(dǎo)原計劃安排一個更輕松的活兒，但他主動申請上春運(yùn)。
谷守訓(xùn)是４０名乘務(wù)員中年齡最大的，而最小的乘務(wù)員是那些還在讀書，剛與鐵路部門簽署就業(yè)協(xié)議的大學(xué)生。因為春運(yùn)期間鐵路部門人手不足，在走出校門之前他們就已踏上春運(yùn)的列車，提前上崗學(xué)習(xí)。
“這是我們流動的家園。”列車啟動后，正班列車長賀沛根反復(fù)說。在他看來，在擁擠的車廂里，雖然大家都是陌生人，但只要互相配合、包容、關(guān)愛，就有“家”的溫馨。
也因此，他要求全體乘務(wù)員在服務(wù)中始終保持一張笑臉，做到旅客上車有歡迎聲，服務(wù)旅客有稱呼聲，重點(diǎn)服務(wù)有問候聲，旅客問詢有應(yīng)答聲，工作失誤有道歉聲，節(jié)日到來有祝福聲，旅客下車有送行聲。
不同的乘客有不同的需求
“車廂這么擁擠，你們能不能少來往幾趟！”在擁擠的硬座車廂，記者注意到，每有推著小車的售貨人員通過，總有一些站在過道中的旅客抱怨。
一些乘客還對火車的盒飯?zhí)岢鲑|(zhì)疑:一盒飯１５元，還吃不飽，是不是有點(diǎn)貴？
Ｋ７２２列車餐車領(lǐng)班華晨告訴記者，這趟列車以外出務(wù)工人員居多，消費(fèi)水平低，他們心里也很清楚，但列車餐飲的利潤并非人們想象的那么高。
“列車環(huán)境很特殊，空間有限，所帶食品也有限，且成本高，我們只能盡可能降低盒飯價格?！比A晨說，“今年春運(yùn)，Ｋ７２２將提供兩種價格的盒飯，一種是１０元的，兩葷三素；一種是１５元的，三葷兩素?！?/p>
對于售貨人員能否少往來幾趟的質(zhì)疑，列車工作人員也只能報以無奈地微笑。不同的乘客有不同的需求，有人嫌煩，但也有人有需求，他們只能盡可能提供更加周到的服務(wù)。
“我們在這方面也有所改進(jìn)，規(guī)定在２２時之后，售貨員將停止銷售，確保旅客更好地休息。”賀沛根說，“但是也需要旅客多理解我們，這也是為旅客服務(wù)的一項重要內(nèi)容。”
飛馳列車的９個安全細(xì)節(jié)
新華社南京１月１５日電（記者郭奔勝、朱國亮、鄧華寧）列車飛馳，車廂安全如何保障？
在從南京開往成都東的Ｋ７２２列車上，記者目睹了決定車上安全的９個細(xì)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，守護(hù)安全出行。
細(xì)節(jié)一：列車員在乘客持票上車時，雖然在車站已經(jīng)過了安檢，但仍要一一問到，是否把易燃易爆的物品帶上車，同時細(xì)心觀察乘客的表情，一旦有異樣立即阻止上車，在查驗行李安全后，再讓通行上車。
細(xì)節(jié)二：列車關(guān)閉車門后，安全員許遠(yuǎn)東等３人組成車上查危小組，逐節(jié)車廂進(jìn)行安全方面的“望聞問切”，目光所到之處，都要確信沒有任何安全隱患才肯放過。乘客說，有他們從車頭到車尾一路走過，安全就能一路跟隨。
細(xì)節(jié)三：車上乘客剛一落座，列車廣播宣傳員張靜親柔的聲音就溢滿了車廂，她說得最多的就是安全，包括人身安全、財物安全。車廂里的兒童較多，她還特別叮囑家長要照看好自己的孩子，以防跑動中發(fā)生磕碰。
細(xì)節(jié)四：每節(jié)車廂的列車員在列車出發(fā)前和更換垃圾袋時，都要進(jìn)行注水，以防大意的乘客把未滅的煙頭丟進(jìn)去，產(chǎn)生安全隱患。
細(xì)節(jié)五：飛馳的列車難免發(fā)生顛簸晃動，特別在超載的情況下，站立的乘客容易在列車連接處扶門，有的孩子容易到列車連接處玩耍。為了防止發(fā)生夾手等事故，列車管理部門特意在連接處安裝上門卡，避免發(fā)生類似不安全問題。
細(xì)節(jié)六：在開展禁煙宣傳的同時，針對路途遙遠(yuǎn)、車上抽煙旅客多的情況，列車員特意把吸煙處平日的小煙灰缸換成了大號的，以防止煙頭過多滑落造成安全隱患，列車員還不斷往煙灰缸里注水。
細(xì)節(jié)七：列車上的廚房是乘客用餐的重要保障。據(jù)介紹，為了乘客吃得安全，列車上的所有原料都經(jīng)過食品安全檢測，并且原料來源可追溯。
細(xì)節(jié)八：列車上所有制動間都有安全提示，警醒乘客非緊急情況下勿動！
細(xì)節(jié)九：列車長是車上一切安全的大管家，每隔兩小時，當(dāng)班列車長都要對１８節(jié)車廂進(jìn)行安全巡視，在擁擠的車廂里往返一趟要近兩個小時，總是大汗淋漓。
