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新華視點:中國快遞業(yè)“野蠻生長”下的危與機
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2014年01月03日 11時37分   來源:新華社

新華視點:全球市場規(guī)模第二,中國快遞業(yè)“野蠻生長”下的危與機

    新華社上海1月3日電(新華社“新華視點”記者葉鋒) 一面是每天洶涌而來的數(shù)千萬快件,每月50%以上的增幅,逼近世界第一的市場規(guī)模;一面是馬不停蹄的快遞員、超負荷運轉(zhuǎn)的輸送帶、不堪重負的運營網(wǎng)絡,夾雜著暴力分揀、派送延誤、面單信息泄露等問題——2013年,中國快遞業(yè)的經(jīng)歷可謂“喜憂參半”。

    欣欣向榮的行業(yè),為何亂象頻生?遭遇“消化不良”的中國快遞,如何實現(xiàn)“蛻變”?

    人均7件,中國快遞業(yè)遭遇“消化不良”

    從下午3點到晚上9點,依靠摩托車騎行和雙腳的奔跑,“掃遍”5個街區(qū)、7家工廠以及8棟商務樓內(nèi)的50家多公司,取、送350多件快遞。這期間,只是喝了兩口水,也沒有上廁所。

    這是上海閔行區(qū)某快遞網(wǎng)點一名快遞員的日常工作狀態(tài)?!疤α耍〔桓业R一分鐘,否則快件晚一天,客戶就會有投訴?!边@位快遞員說。

    成長于“草根”的中國快遞人是值得尊敬的。這個從2006年才獲得合法地位的新興產(chǎn)業(yè),近年來呈現(xiàn)出驚人的跨越式發(fā)展態(tài)勢。

    國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,2013年全年,全國快遞業(yè)務累計完成92億件,相當于人均7件,逼近全球第一快遞大國美國的業(yè)務量。2013年“雙十一”當天,四大快遞企業(yè)攬件量均超過1000萬件,創(chuàng)下歷史新高。

    政策紅利的釋放、網(wǎng)購的興起、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型等助推因素,讓快遞企業(yè)根本不用擔心“吃不飽”,反需要提防“消化不良”。事實上,中國快遞企業(yè)“食量驚人”的背后,頗見“野蠻生長”的痕跡。

    “操作上扔包裹其實很常見?!鄙虾R豢爝f加盟網(wǎng)點的快遞員告訴記者。

    記者在該網(wǎng)點看到,來自轉(zhuǎn)運中心的貨車到達后,快遞員便上前卸載并時不時“拋傳”快件。一些掂起來較輕的包裹,會被快遞員直接扔進按收件地點不同而劃分出的分類框里,“飛行”距離短則幾米,長則近十米。

    有的網(wǎng)點快遞員“昨天才干工地,今天就干快遞”。目前,大型快遞公司員工往往超過10萬人,但快遞員就業(yè)流動性大,離真正的職業(yè)化要求還比較遠。

    信息及貨品本身的安全防范也存在明顯漏洞??爝f面單信息的泄露和倒賣屢禁不止,寄遞禁限物品的事件時有發(fā)生。

    2013年11月底,自湖北荊門一企業(yè)寄遞的一件化學品,在轉(zhuǎn)運過程中發(fā)生泄漏并污染同車其它快件,不僅是讓5名快遞員工身感不適,更讓遠在山東東營一網(wǎng)購消費者收到被污染的快件不幸中毒身亡。

    捉襟見肘,“喝稀飯喝漲了肚子,卻沒有強健身子”

    2013年“雙十一”見證了電商的狂歡,也為快遞企業(yè)帶來了空前的快件量。當晚12點過后,一家快遞企業(yè)的高層齊集上??偛繒h室,氣氛凝重?!捌鋵嵨也幌M羞@么大的量。我們空有‘1000萬’的光環(huán),收獲的可能是客戶的罵聲!”公司董事長坦言。

    記者采訪發(fā)現(xiàn),對幾年來“野蠻生長”快遞業(yè),壓力和危機正在顯現(xiàn)。

    其一,由于成本高企,價格戰(zhàn)盛行和在產(chǎn)業(yè)鏈中的相對弱勢,這個行業(yè)已走到“微利”時代。

    “10元三票的生意都有人做,快遞已成了‘白菜價’。”浙江申通總經(jīng)理劉紅才感嘆,“現(xiàn)在大家是在喝稀飯,肚子撐得很大,但實際上沒什么營養(yǎng)?!?/p>

    其二,由于市場生態(tài)劇變,傳統(tǒng)的快遞企業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級面臨重重困難。

    “行業(yè)利潤下降——人員收入增收難——員工流失嚴重——行業(yè)水平難以提高——贏利能力受影響”——記者采訪發(fā)現(xiàn),很多快遞公司都面臨著兩難困境。

    在設備方面,這幾年各大公司均斥巨資,在處理設備、信息技術(shù)、智能管理等方面進行“補課”,但難以填補快遞基礎設施的多重空白。

    其三,游戲規(guī)則有待完善,市場的監(jiān)管難以匹配。

    政府監(jiān)管的力量常?!白浇笠娭狻薄S械胤洁]政管理局人士向記者抱怨:“‘六七個人、三五條槍’,怎么去管理這么大的市場?市場規(guī)模急劇擴張,而且但不少省市級的郵政管理部門往往只有幾十個編制。監(jiān)管隊伍亟待‘擴容’?!?/p>

    中國快遞協(xié)會常務副會長李惠德認為,面對巨大的市場需求,快遞企業(yè)存在“消化不良”。

    以市場備受關(guān)注的“開箱驗視”為例。郵政法、快遞市場管理辦法、快遞業(yè)安全防范細則等都詳細規(guī)定了禁止郵寄的違禁物品種類和嚴格的驗視制度。但近年來不斷發(fā)生的快件安全事故,說明這些規(guī)定在執(zhí)行中大打折扣。

    “快遞業(yè)的規(guī)模上了幾個臺階,但在資本、管理經(jīng)驗、營銷等方面并沒有經(jīng)歷一個完整的積累過程?!敝型爝f董事長賴梅松說。

    痛定思痛,“強支持”+“強監(jiān)管”助快遞企業(yè)升級

    根據(jù)國家郵政局的預計,到2020年,中國郵政業(yè)占GDP比重將超過0.6%,其中,快遞業(yè)務收入將超過4000億元,比2010年翻三番。

    “未來中國快遞企業(yè)的日子可能不會再像以前那么舒服,中國的快遞業(yè)正痛定思痛,發(fā)力轉(zhuǎn)型?!崩罨莸抡f。

    不斷購車、購地,使企業(yè)越來越擁有“重資產(chǎn)”;與高校合作辦學,培養(yǎng)快遞專屬人才;建立信息化解決方案;租用全貨機拓展航空快遞業(yè)……

    圓通速遞董事長喻渭蛟判斷:“市場留給我們的‘時間窗口’不多。幾年之內(nèi),快遞業(yè)會有大變?!?/p>

    業(yè)內(nèi)人士建議,政府應從兩個方面推動快遞業(yè)在關(guān)鍵時期的發(fā)展,一是“強支持”。比如,在車輛進城、人員培訓、技術(shù)投入、末端配送等各方面系統(tǒng)地制定并落實對快遞業(yè)的政策。

    “能否將快遞企業(yè)在信息技術(shù)等方面投入視為社會基礎設施的一部分,進行規(guī)劃協(xié)調(diào)和技改資金的支持,而不是由各個企業(yè)單打獨斗?全社會能否多一些對快遞員的理解和尊重,而不是總抱怨他們的遲到?”浙江申通總經(jīng)理劉紅才說。

    另一方面,是“強監(jiān)管”。每當快遞行業(yè)問題曝光,人們不但會批評企業(yè)的漏洞,還往往會指責監(jiān)管的不力。業(yè)內(nèi)人士認為,應適應快遞行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢,增強管理和執(zhí)法力量,確保市場監(jiān)管“不掉鏈子”。

    圓通速遞總裁相峰向記者介紹了他在UPS曾親歷的一些細節(jié):快遞員與社區(qū)居民熟識,互相打招呼;快遞員平均年薪能達到7萬美元,公司為他購買了整個家庭的醫(yī)保,使其安心在公司長期服務……

    “UPS已經(jīng)發(fā)展了100多年,而中國的很多快遞公司只有一二十年歷史。所以,請再給我們一些時間。”相峰說。 

 
 
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