新華社北京１２月１８日電（記者張曉松、安蓓）第五階段車用汽油國家標(biāo)準１８日發(fā)布，并自發(fā)布之日起開始實施。與第四階段車用汽油國家標(biāo)準相比較，新標(biāo)準的硫、錳、烯烴含量均有所降低，有助于減少機動車排放污染物。
據(jù)國家標(biāo)準化管理委員會工業(yè)標(biāo)準一部主任丁吉柱介紹，第五階段車用汽油國家標(biāo)準是由全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準化技術(shù)委員會組織專家經(jīng)過試驗驗證，參考歐洲標(biāo)準起草的，征求了社會各界意見。與第四階段國家標(biāo)準相比，主要有六方面變化：
——為進一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的５０ｐｐｍ降為１０ｐｐｍ，降低８０％；
——考慮到錳對人體健康不利的潛在風(fēng)險和對車輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的８ｍｇ／Ｌ降低為２ｍｇ／Ｌ，禁止人為加入含錳添加劑；
——考慮到第五階段車用汽油由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號由９０號、９３號、９７號分別調(diào)整為８９號、９２號、９５號，同時在標(biāo)準附錄中增加９８號車用汽油的指標(biāo)要求；
——為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發(fā)動機冷啟動性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的４２ｋｐａ提高到４５ｋｐａ。為進一步降低汽油中揮發(fā)性有機物質(zhì)的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的６８ｋｐａ降低為６５ｋｐａ，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓；
——為進一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的２８％降低到２４％；
——為進一步保證車輛燃油經(jīng)濟性相對穩(wěn)定，首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為２０℃時７２０～７７５ｋｇ／ｍ３。
丁吉柱說，自２０１８年１月１日起，全國范圍內(nèi)將供應(yīng)第五階段車用汽油。據(jù)測算，標(biāo)準實施后將大幅減少車輛污染物排放量，預(yù)計在用車每年可減排氮氧化物約３０萬噸，新車５年累計可減排氮氧化物約９萬噸。
鏈接：我國汽油質(zhì)量升級時間表
新華社北京１２月１８日電（記者安蓓、張曉松）國家標(biāo)準化委員會１８日發(fā)布第五階段車用汽油國家標(biāo)準。該標(biāo)準自發(fā)布之日起開始實施，過渡期截至２０１７年底。從２０１８年１月１日起全國范圍內(nèi)將供應(yīng)第五階段車用汽油。
按照第五階段汽油標(biāo)準，我國車用汽油主要指標(biāo)與歐洲現(xiàn)行標(biāo)準水平相當(dāng)，達到國際最高水平。
第一步，２００３年１月１日起，汽油質(zhì)量升級為ＧＢ１７９３０－１９９９無鉛汽油國家標(biāo)準，汽油中硫含量由不大于１５００ｐｐｍ（ｐｐｍ為濃度計量單位，１ｐｐｍ為百萬分之一）降低至８００ｐｐｍ以下。
第二步，２００５年７月１日起，升級為修訂版ＧＢ１７９３０－１９９９無鉛汽油國家標(biāo)準，汽油中硫含量降低至５００ｐｐｍ以下。
第三步，２０１０年１月１日開始，陸續(xù)在全國范圍內(nèi)實施汽油國三標(biāo)準，汽油中硫含量降低至１５０ｐｐｍ以下。
第四步，第四階段車用汽油標(biāo)準過渡期截止到２０１３年年底，汽油中硫含量降低至５０ｐｐｍ。
第五步，第五階段車用汽油標(biāo)準過渡期截止到２０１７年年底。過渡期結(jié)束后，車用汽油新標(biāo)準將成為強制性標(biāo)準。
目前，北京、上海、江蘇等部分地方已先期實施相當(dāng)于國五標(biāo)準汽油。
據(jù)了解，國五汽油標(biāo)準中汽油牌號相對比國四標(biāo)準有所降低，但與國際上發(fā)達國家及發(fā)展中國家汽油牌號仍處于同一水平。
按照研究法辛烷值計算，執(zhí)行歐盟標(biāo)準的德國和英國汽油牌號均為９５號，韓國汽油牌號為９１號和９４號，日本為８９號和９６號，印度為９１號和９５號，俄羅斯為８０號、９１號、９２號、９５號和９８號，南非為９１號、９３號和９５號。
