“南昌跟九江兩個城市連在一起好??！方便老百姓生活、工作呢?！?2月3日，蔡敬東興奮地對記者說。作為南昌和九江永修縣班車線路的106名合伙人之一，永修人蔡敬東在昌九之間跑了18年車，9月30日南昌至永修139路公交車開通后，他也成了江西首條城際公交線路的客運班長。
“原來班車時間長，等客現(xiàn)象嚴重，票價也貴，永修到南昌15元，南昌到永修要18元。開通公交車后，票價降到10元，僅此一項每年可為乘客節(jié)約上千萬元車費?！辈叹礀|說，“現(xiàn)在客流增加，我自己的收入也翻倍了。”
交通對接產生的變化，只是昌九一體化發(fā)展戰(zhàn)略奏響的序曲。
今年7月，江西省委從省情出發(fā)，提出“發(fā)展升級、小康提速、綠色崛起、實干興贛”戰(zhàn)略，在區(qū)域升級上重點推進省會城市南昌和門戶城市九江的一體化發(fā)展，打造支撐全省崛起的“雙核”。
九江152公里長江岸線仿佛一張彎弓，南北向的昌九工業(yè)走廊猶如一支羽箭，加上帶動江西全省發(fā)展的核心增長極南昌，昌九一體化如今正彎弓搭箭，蓄勢待發(fā)。以鄱陽湖生態(tài)經濟先導區(qū)為載體，兩市積極推動南昌先導區(qū)和共青城先導區(qū)錯位互補、對接融合，努力實現(xiàn)資源共享、市場共拓、信息共通、利益共贏。南昌規(guī)劃50萬人口的九龍湖新城建設風生水起，象湖隧道、九洲高架等“十縱十橫”路網以及地鐵、航空城、汽車城項目加快建設。九江加大力度實施沿江開放開發(fā)戰(zhàn)略，與南昌核心增長極戰(zhàn)略的優(yōu)勢疊加效應日漸明顯。
日前，推進昌九一體化首份菜單——25項具體合作共識出臺，囊括了規(guī)劃、基礎設施、產業(yè)發(fā)展、生產要素、生態(tài)建設和公共服務六大領域。昌九一體化發(fā)展成果也開始顯現(xiàn)，昌九高速全線“四改八”擴建工程和昌九大道項目前期工作加快推進，南昌經開區(qū)向九江方向產業(yè)鋪開的發(fā)展格局嶄露頭角，永修縣則承接轉移，引進了20多家南昌企業(yè)。昌九兩市居民儲蓄存款將逐步實現(xiàn)免費通存通兌，銀行卡實現(xiàn)跨地區(qū)、跨行聯(lián)網通用，兩地戶籍改革穩(wěn)步推進，服務兩市的人才、勞動力市場網絡平臺加快建設。記者獲悉，到“十二五”末，南昌、九江兩市的經濟總量和規(guī)模以上工業(yè)增加值都將占全省的40%以上。（記者 吳齊強）
