新華社上海１０月１５日電（記者賈遠琨、何欣榮）記者從上海海事局和上海國際港務(wù)集團獲悉，上海國際航運中心洋山港主航道１０月１５日正式實行雙向通航，至此，洋山港通航功能將全面提升，助力自貿(mào)區(qū)“擴容增效”，對于加快推進上海國際航運中心建設(shè)具有重要意義。
洋山港主航道是連接外海進入洋山深水港區(qū)的“咽喉”，全程約２８海里，每周約有１００個班次的國際干線集裝箱船舶從這里進出洋山深水港。如今，洋山深水港集裝箱年吞吐量已達到１４１５萬ＴＥＵ（標箱），超過設(shè)計標準的５２％，現(xiàn)有通航資源已無法滿足港口生產(chǎn)發(fā)展的需要。
實現(xiàn)雙向通航后，進出洋山港的船舶平均等待時間將由原來的３.５小時縮短至１.７５小時，泊位利用率由７２％上升至８４％，年引航船數(shù)將大幅提升，有效助力自貿(mào)區(qū)“擴容增效”。
船公司受益于雙向通航，成本將大幅縮減。以馬士基為例，２０１３年每周掛靠洋山港的船舶平均艘次為１４艘次，每航次平均節(jié)約１.７５小時且按單位船舶營運成本每分鐘３８美元計算，全年節(jié)約成本為２９０.４７萬美元。
上海國際港務(wù)集團董事長陳戌源表示，雙向通航不僅提高效率、降低成本，還將進一步鞏固上海港作為東北亞集裝箱樞紐港的地位。接下來，上港集團將借力自貿(mào)區(qū)的契機，推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，開拓分撥集拼、金融服務(wù)等新領(lǐng)域。
記者采訪了解到，洋山港復雜的水文氣象條件制約著港口生產(chǎn)，２０１１年至２０１３年，洋山港年平均有４４天受大霧影響，全年７.５％的時間無法正常作業(yè)，時常導致船舶壓港、港口停業(yè)等。
上海海事局局長徐國毅表示，為此，上海海事局和上海國際港務(wù)集團還將繼續(xù)開展“大型集裝箱船舶能見度不良天氣下進出上海洋山深水港航道安全可行性研究”，進一步拓展洋山港通航能力。
