中國路橋公司的建設(shè)者們?cè)诎突固贡辈可絽^(qū)的喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目一處隧道的開工儀式上合影。（9月29日攝）。
今年41歲的胡俊泉，是中國路橋工程有限責(zé)任公司巴基斯坦辦事處的總工程師，自1996年起，他就被公司派駐海外，先后在孟加拉國、赤道幾內(nèi)亞負(fù)責(zé)鋪路修橋的現(xiàn)場施工管理。2008年，胡俊泉來到巴基斯坦，長年扎根在自然環(huán)境惡劣的北部山區(qū)負(fù)責(zé)“中巴友誼路”——喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程管理。
喀喇昆侖公路東起中國新疆喀什，穿越喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅三大山脈，經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，直達(dá)巴基斯坦北部城鎮(zhèn)塔科特，全長1224公里，全線海拔600至4700米。1968年至1978年期間，中國建設(shè)者歷時(shí)6年零7個(gè)月，援建了北起中巴邊界紅其拉甫山口，南至塔科特大橋，全長613公里的道路。
喀喇昆侖公路全線地質(zhì)情況極為復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，沿途路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞。2010年初發(fā)生的嚴(yán)重山體滑坡形成大型堰塞湖，中國路橋公司的建設(shè)者們只能通過改挖隧道在未來兩年內(nèi)確保全線貫通。
“我們總是在荒郊野嶺將路修好，將橋架好，然后轉(zhuǎn)身離開，奔赴下一個(gè)荒郊野嶺，把最美的風(fēng)景留給行路人”，胡俊泉說這是他和500多名在巴基斯坦同事的心聲，“代表中國出來鋪路傳遞國家間的友誼，看到外國民眾向我們表示由衷的感激，我們即使再苦再累也覺得值得?！毙氯A社記者 黃宗治 攝
