新華社廣州９月２６日電（新華社記者鄭天虹）本是緩解城市擁堵的民生工程，卻因設(shè)計缺陷等浪費(fèi)千萬元……廣州市２０１２年度審計報告中披露的廣州ＢＲＴ項目工程因設(shè)計不完善、征地拆遷和規(guī)劃變化等導(dǎo)致?lián)p失浪費(fèi)１０７３．７３萬元，引來一片“吐槽”和質(zhì)疑。規(guī)劃考慮不善，巨額浪費(fèi)由納稅人埋單，民生工程怎經(jīng)得起如此折騰？
作為城市快速公交系統(tǒng)的ＢＲＴ，其建設(shè)初衷是為了提升公共交通運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，治理城市“擁堵”頑疾，但令人費(fèi)解的是，廣州ＢＲＴ工程從設(shè)計到運(yùn)行一直伴隨著民眾的質(zhì)疑與爭議：
廣州ＢＲＴ專用道在中山大道交通要道位列道路中間，加之站臺所占用的空間，使原本路面資源不足的街道更加“添堵”，造成越是有ＢＲＴ堵車的狀況越嚴(yán)重；即使是乘坐ＢＲＴ的人也不“領(lǐng)情”，原因是ＢＲＴ的規(guī)劃并沒有做好與其它公交系統(tǒng)的銜接，導(dǎo)致民眾雖然在ＢＲＴ路段快了，卻在換乘時要耗費(fèi)更多的時間成本。
不少專家指出，廣州不少路段也設(shè)置了公交車專用道，在早晚上下班高峰期不允許其它車輛進(jìn)入，分流的效果等同于ＢＲＴ，且?guī)缀醪恍枰ㄙM(fèi)額外成本，性價比更高。政府部門為何非要選擇上馬ＢＲＴ工程委實令人費(fèi)解。
值得注意的是，圍繞ＢＲＴ工程的建設(shè)，來自社會的聲音和建議并未得到相關(guān)部門的重視。廣州市審計局對ＢＲＴ績效審計的情況清楚表明，很多資源的浪費(fèi)完全是可以通過聽取群眾意見或經(jīng)過充分調(diào)研進(jìn)行規(guī)避的，如有２個ＢＲＴ車站未按計劃與地鐵站進(jìn)行銜接；項目存在先實施后報批或?qū)徟默F(xiàn)象；部分已征土地仍被原使用單位占用；高估安全門和智能交通系統(tǒng)年設(shè)計用電量，實際用電量為估算三分之一……
寶貴的資金，卻換來巨大的教訓(xùn)。如今，廣州又一條ＢＲＴ線路即將上馬，如果不認(rèn)真汲取教訓(xùn)，多動腦子，放下架子，悉心聽取公眾的建議和呼聲，結(jié)果可能耗資靡費(fèi)不說，還會淪為“好心辦壞事”的折騰。
