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著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)為航天英雄安全回家鋪設(shè)最后一米路
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2013年06月26日 09時(shí)27分   來源:新華社

    新華社上海6月26日電(記者 張建松)三名航天員乘坐神舟十號(hào)返回艙,從太空返回地球漫漫天路的“最后一米”,由返回艙底部的四只反推發(fā)動(dòng)機(jī)承載緩沖。為了確保安全著陸,上海航天動(dòng)力技術(shù)研究所的團(tuán)隊(duì)專注研制了十年。

    在上海航天動(dòng)力所,記者見到了一只著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)的樣機(jī)。這只小巧玲瓏的反推發(fā)動(dòng)機(jī)只有11公斤,看上去像一頂大號(hào)的“禮帽”?!岸Y帽”上端填充固體燃料,安裝在返回艙航天員的椅子下方;“禮帽”下端是密集的蜂窩狀小孔。在正常返回狀態(tài)下,返回艙距離地面約一米高度時(shí)點(diǎn)火,產(chǎn)生反推力起到緩沖作用。

    “返回艙觸地瞬間要受到很大的沖擊載荷,僅靠降落傘的緩沖作用還很不夠,試驗(yàn)表明可能會(huì)導(dǎo)致航天員的頸椎受傷,因此需要反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行著陸前最后一步的安全保障?!鄙虾:教靹?dòng)力所副所長(zhǎng)楊威研究員說,“別看這只反推發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)頭小,點(diǎn)火時(shí)能產(chǎn)生3噸向上的推力。返回艙著陸時(shí),四只共產(chǎn)生12噸向上的推力,抵消了大部分返回艙的動(dòng)能,從而達(dá)到減速目的,保證返回艙穩(wěn)穩(wěn)地降落在地面?!?/p>

    理想的緩沖效果是當(dāng)反推發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),正好是返回艙的落地時(shí)刻。因此,反推發(fā)動(dòng)機(jī)研制的技術(shù)難點(diǎn)就在于“精確”和“同步”?!敖拥近c(diǎn)火指令后,四只反推發(fā)動(dòng)機(jī)必須在20毫秒內(nèi)點(diǎn)火,任意兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的點(diǎn)火誤差時(shí)間不超過10毫秒。”楊威介紹。

    由于反推發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分安裝在返回艙內(nèi),對(duì)安全性能也要求極高。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后殼體溫度升高而使漆層揮發(fā)出有害氣體,危害航天員身體健康,研制團(tuán)隊(duì)經(jīng)過刻苦攻關(guān),采用一種新型的涂覆層;發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的每一條焊縫接頭,都經(jīng)過了嚴(yán)格的真空檢漏。

    作為神舟飛船上最后工作的發(fā)動(dòng)機(jī),著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火前,還要經(jīng)歷發(fā)射震動(dòng)、太空高低溫環(huán)境、長(zhǎng)時(shí)間真空條件等多種考驗(yàn),為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的自身素質(zhì),研制團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行了反復(fù)的試驗(yàn)和模擬驗(yàn)證。

    “保證航天員從太空安全返回地球,由許許多多關(guān)鍵環(huán)節(jié)串聯(lián)起來,反推發(fā)動(dòng)機(jī)是其中最后一環(huán),決不能功虧一簣?!睏钔f,“上海航天動(dòng)力所自從1993年接到任務(wù)以來,技術(shù)方案多次調(diào)整,研制團(tuán)隊(duì)時(shí)刻把責(zé)任扛在肩頭,把名利放在身后,無怨無悔地為航天英雄鋪設(shè)安全回家的最后一米路。”

 
 
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