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解碼中國經(jīng)濟(jì):從水陸空經(jīng)濟(jì)指數(shù)看經(jīng)濟(jì)趨勢
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2013年05月15日 10時(shí)22分   來源:新華社

    新華社北京5月15日電(記者齊中熙 林紅梅)5月初,香港。中國鐵路貨運(yùn)香港上市公司公布了今年一季度經(jīng)營數(shù)據(jù):營業(yè)額4040萬元,按年下降33%。虧損2888萬元。而去年同期,該公司尚有純利4942萬元。

    同一時(shí)間,山西太原。太原鐵路局山西煤炭每日裝車數(shù)約16700車左右。而去年同期,日裝車數(shù)超過18000車。

    與之印證,中國鐵路總公司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1至4月份,全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為130169萬噸,同比減少3079萬噸,下降2.3%,降幅比1至3月又?jǐn)U大了1.5個百分點(diǎn)。

    “在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中,鐵路貨運(yùn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)?!北本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東說。

    他解釋說,目前,在我國鐵路貨運(yùn)中,煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體,僅鐵路貨運(yùn)的煤炭就占全國煤炭的50%以上,我國能源消費(fèi)又以煤炭為主,因此,鐵路貨運(yùn)量的變化會比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟(jì)變化。

    單從鐵路貨運(yùn)指標(biāo)觀察,無疑會增加人們對中國經(jīng)濟(jì)形勢的憂慮。然而,從“大交通”整體格局看,增速雖有所回落,但運(yùn)行仍相對平穩(wěn)。

    交通運(yùn)輸部日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,一季度,公路貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量增長10.5%、12.3%;水路貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量增長7.7%、5.2%;規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量24.8億噸,同比增長9.5%;民航貨郵運(yùn)輸增長4%。

    “交通行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘晴雨表’,從以上數(shù)據(jù)可以判斷,我國交通運(yùn)輸整體態(tài)勢平穩(wěn)有序,宏觀經(jīng)濟(jì)基本面仍未改變,運(yùn)行仍然平穩(wěn)?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中說。

    中共中央政治局常務(wù)委員會近日召開會議指出,一季度,我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展開局平穩(wěn),經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長。當(dāng)前,我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從國際看,世界經(jīng)濟(jì)增長動力不足;從國內(nèi)看,經(jīng)濟(jì)增長動力仍需增強(qiáng)。

    分析人士指出,“大交通”數(shù)據(jù)印證了中央關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有憂的判斷。唯有清醒看到存在的問題,才能未雨綢繆,加強(qiáng)研判。唯有繼續(xù)推進(jìn)改革,才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。

    “從以往經(jīng)驗(yàn)來看,在經(jīng)濟(jì)下行期往往高耗能行業(yè)的增速最先回落,直接會影響煤炭石油等運(yùn)輸情況。這點(diǎn)從一季度鐵路貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)中就可以看出?!睆垥詵|說。

    他解釋說,雖然前幾個月鐵路貨運(yùn)下降與大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān),但有一些因素也不能忽視。

    首先,一季度有40天的春運(yùn),鐵路部門采取了“停貨??汀钡却胧?,會影響鐵路貨運(yùn)量。其次,與企業(yè)運(yùn)行管理規(guī)律有關(guān),一季度制造業(yè)企業(yè)觀望度高,也會對鐵路貨運(yùn)量產(chǎn)生影響。三是今年2月鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào),也對貨運(yùn)量有一定影響。

    “自3月份開始,受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響,全路貨源形勢出現(xiàn)明顯變化,各鐵路局請求車、裝車總量持續(xù)下降。在貨運(yùn)需求不足的情況下,鐵路部門一方面加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織,一方面全面推行貨運(yùn)組織改革,增加大宗貨源、集裝箱貨源,促進(jìn)貨運(yùn)增量?!敝袊F路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

    何建中表示,為幫助運(yùn)輸企業(yè)積極應(yīng)對嚴(yán)峻形勢,交通部門密切關(guān)注運(yùn)輸形勢變化,出臺了一系列政策措施。如充分發(fā)揮財(cái)政補(bǔ)助資金作用、努力減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、加強(qiáng)市場宏觀調(diào)控力度、加強(qiáng)科研促進(jìn)綠色低碳運(yùn)輸?shù)取?/p>

    水陸空運(yùn)行指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)的一面鏡子,從中可以預(yù)判經(jīng)濟(jì)走勢,管窺存在問題。正如國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部研究員張立群所講,中國經(jīng)濟(jì)正由高增長階段轉(zhuǎn)入中速或平穩(wěn)增長階段,如果不能把經(jīng)濟(jì)增長的潛力充分釋放出來,就不能為產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型和民生保障提供支持,也會引發(fā)就業(yè)問題和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

 
 
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