新華社北京５月９日電（新華社記者 安蓓、江國成、朱諸）國內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)第二次上調(diào)如期而來，調(diào)價(jià)幅度基本符合此前專家的預(yù)期。此次國內(nèi)汽、柴油價(jià)格全國平均每升分別上調(diào)７分錢和８分錢，是近年來成品油價(jià)格上調(diào)幅度最小的。為什么這次調(diào)價(jià)幅度之??？今后油價(jià)走勢(shì)如何？記者采訪了相關(guān)部門和專家。
到點(diǎn)就調(diào)成常態(tài)
國家發(fā)展和改革委員會(huì)９日宣布，決定自１０日起將汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)９５元。這是新機(jī)制今年３月實(shí)施以來首次漲價(jià)。
４月１０日，新機(jī)制實(shí)施后的首個(gè)調(diào)價(jià)周期，發(fā)展改革委宣布，由于國際市場(chǎng)油價(jià)汽柴油價(jià)格變動(dòng)幅度低于每噸５０元（相當(dāng)于每升５分錢）未作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
４月２４日，第二個(gè)調(diào)價(jià)周期，在累計(jì)納入上一個(gè)調(diào)價(jià)周期的調(diào)整幅度后，發(fā)改委將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低３９５元和４００元，測(cè)算到零售價(jià)格９０號(hào)汽油和０號(hào)柴油（全國平均）每升分別降低０．２９元和０．３４元。
目前第三個(gè)調(diào)價(jià)周期，盡管國際油價(jià)寬幅波動(dòng)收窄了變化率，漲幅略高于每噸５０元的調(diào)價(jià)紅線，但發(fā)展改革委還是按照機(jī)制小幅上調(diào)了國內(nèi)成品油價(jià)格。
對(duì)此，中國石油大學(xué)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長王震表示：“新機(jī)制實(shí)施以來的三個(gè)調(diào)價(jià)周期，政府均嚴(yán)格按照新機(jī)制執(zhí)行調(diào)價(jià)，這凸顯了政策執(zhí)行的嚴(yán)肅性，向市場(chǎng)傳遞了清晰的信號(hào)，將為未來市場(chǎng)預(yù)期以及微觀經(jīng)濟(jì)主體的決策安排傳遞更多信心?！?/p>
發(fā)展改革委３月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，將成品油調(diào)價(jià)周期由２２個(gè)工作日縮短至１０個(gè)工作日，取消４％的調(diào)價(jià)幅度限制，“該降就降，該升就升”。
囤油待漲現(xiàn)象明顯減少
金銀島成品油分析師韓景媛說，雖然國內(nèi)成品油市場(chǎng)呈上調(diào)預(yù)期，但與此前適逢漲價(jià)窗口期，下游大肆購進(jìn)不同，由于新機(jī)制實(shí)施后油價(jià)調(diào)整更為頻繁，且幅度有限，故貿(mào)易商按正常資源消耗周期進(jìn)行周轉(zhuǎn)。
由于此前的成品油價(jià)格機(jī)制調(diào)價(jià)周期較長，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整往往滯后于國際市場(chǎng)油價(jià)變化，經(jīng)營企業(yè)能夠預(yù)測(cè)到價(jià)格調(diào)整的時(shí)間和幅度。特別在國際市場(chǎng)原油價(jià)格大幅上漲時(shí)，中間商和終端用戶大量采購囤積，造成市場(chǎng)需求旺盛的假象，推動(dòng)價(jià)格上漲；調(diào)價(jià)措施出臺(tái)后，社會(huì)經(jīng)銷商集中出貨，造成短時(shí)間市場(chǎng)供大于求，價(jià)格不升反降，與市場(chǎng)供求變化脫節(jié)，并加劇市場(chǎng)波動(dòng)。
王震說，新機(jī)制已達(dá)到遏制投機(jī)的目的。隨著政策透明性越來越強(qiáng)，市場(chǎng)主體將更加看重市場(chǎng)走勢(shì)，進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)決策，而不是追求短期效益。
金凱訊總經(jīng)理張魁寬說，新機(jī)制將調(diào)價(jià)周期縮短為１０天，國際油價(jià)單日變化都會(huì)對(duì)油價(jià)調(diào)整能否成行造成很大影響，再加上新機(jī)制沒有公布調(diào)價(jià)所掛靠的油種，因此，中間貿(mào)易商很難對(duì)油價(jià)調(diào)整進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，也就失去了囤油投機(jī)的積極性。
對(duì)居民生活影響有限
由于本次油價(jià)上調(diào)幅度很小，市場(chǎng)測(cè)算對(duì)居民消費(fèi)價(jià)格總水平的影響也較小。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，此次成品油價(jià)格上調(diào)有望增加物流企業(yè)、出租車以及私家車的油耗成本，但由于幅度較小，所以實(shí)際影響有限。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，以載重５０噸的物流貨車、月跑１萬公里左右為例，單車在下一個(gè)成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)油耗成本將增加１７０元左右。私家車方面，若月跑２０００公里，每百公里８升油的普通家庭，也意味著下一個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將增加不足６元。
對(duì)于后市，卓創(chuàng)資訊原油分析師高健認(rèn)為，當(dāng)前國際原油市場(chǎng)陷入多空拉鋸，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)利好、地緣憂慮成為推漲油價(jià)的主因。然而，歐洲經(jīng)濟(jì)積弱難改，市場(chǎng)供應(yīng)充足而需求乏力則對(duì)油價(jià)形成打壓。短期來看，國際油價(jià)上行壓力較重，本月中旬美國將再度觸及債務(wù)上限，兩黨談判將成市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)過后，國際油價(jià)仍難形成單邊走勢(shì)，多空糾結(jié)之下油價(jià)將延續(xù)震蕩走勢(shì)。
