我國城際動車組第一單——即將投放珠三角地區(qū)的首批時速200公里城際動車組，今天在中國南車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司下線。這標(biāo)志著我國城際動車組已形成產(chǎn)業(yè)化能力，不久將服務(wù)城市群之間的便捷出行。
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前列入城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的線路有46條，未來3年將有2600公里城際鐵路建成通車。2010年8月，中國南車浦鎮(zhèn)公司獲得珠三角地區(qū)24列、共192輛城際動車組訂單，速度等級包括時速200公里和160公里。其中，時速200公里CRH6型城際動車組是和中國南車四方股份公司聯(lián)合設(shè)計制造。
城際動車組兼具動車組和地鐵列車的雙重優(yōu)勢，既可以實現(xiàn)高速運營、大載客量，又可以滿足短站間距城市群之間的運用需求。CRH6是我國第一款城際動車組，座席定員557人、滿載1488人，約為干線同速度等級、同編組形式動車組的兩倍以上，運行速度、乘坐舒適性優(yōu)于地鐵列車。列車高性能的牽引制動系統(tǒng)可實現(xiàn)快速與頻繁啟停，與干線相同速度等級高速動車組相比，加速時間和距離分別降低25%和20%，緊急制動時間和制動距離分別降低17%和22%；牽引制動性能基本接近一動一拖地鐵列車，救援和故障運行能力參考地鐵列車模式，滿足30‰坡道上空車救援重車的最惡劣救援要求。為滿足城際線路客流量大、快速乘降的運營特性，動車組采用大開度側(cè)門、寬大通道設(shè)計，并對車門數(shù)量、開關(guān)時間、通過寬度、控制理念等進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計。超員狀態(tài)下單側(cè)開門，30秒內(nèi)可完成一半旅客上車和一半旅客下車的乘降要求。（記者張曄）
