新華社珠海５月３日電（記者魏蒙）港珠澳大橋島隧工程中的首節(jié)Ｅ１沉管將于３日２３時(shí)許完成整個(gè)海上浮運(yùn)、沉放和對(duì)接的基本作業(yè)程序。作為港珠澳大橋建設(shè)的關(guān)鍵性歷史節(jié)點(diǎn)，這一作業(yè)被譽(yù)為“深海之吻”。
港珠澳大橋西人工島在靠近香港一側(cè)的伶仃西和銅鼓航道處，該島隧道現(xiàn)澆暗埋段ＣＷ１頂部，是港珠澳大橋橋隧轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這一段既是隧道，也是將來該島地面建筑的基礎(chǔ)部分。
港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈說：“現(xiàn)澆的隧道與沉管對(duì)接端頭截面近４００平方米，施工誤差須控制在５毫米內(nèi)。”
“深海之吻”就在此處發(fā)生。３日零時(shí)３０分，采用逆流拖運(yùn)的方式，在桂山牛頭島上預(yù)制的首節(jié)Ｅ１沉管，在一個(gè)由安裝船組與８艘拖輪組成的船組編隊(duì)的拖行下，用１１個(gè)半小時(shí)浮行了１２．６公里。這節(jié)沉管，管節(jié)長(zhǎng)１１２．５米，寬３７．９５米，高１１．４米，吃水深度約為１１．１米，總重量達(dá)到４．４萬噸，總排水量為４．７萬噸。
港珠澳大橋海底沉管隧道共有３３個(gè)管節(jié)。除首節(jié)Ｅ１沉管較短外，其余沉管每節(jié)長(zhǎng)１８０米，整段管節(jié)重達(dá)７．４萬噸，兩端封閉后漂浮在海面上如同一艘航母，推動(dòng)這個(gè)龐然大物在海面上前行需要５０００多噸的力量。這些管節(jié)最先將從西人工島開始向東逐段對(duì)接，直到第２９段，與從東人工島逐段對(duì)接過來的第３０段合龍，形成海底沉管隧道，其最大水下深度達(dá)４６米，是迄今為止全球規(guī)模最大的海上沉管島隧工程。
