2月3日，運(yùn)送最后兩片鋼箱梁的運(yùn)輸船停在大橋主跨連接處，準(zhǔn)備進(jìn)行吊裝作業(yè)。當(dāng)日，隨著四臺(tái)橋面吊機(jī)緩緩起升，嘉紹跨海大橋最后兩片鋼箱梁從水面順利起吊至40米高的橋面，這也標(biāo)志的全橋的箱梁吊裝全部完成。嘉紹跨海大橋全長(zhǎng)2680米的主航道橋部分建成以后，將是世界上最長(zhǎng)最寬的多塔斜拉橋，主通航孔滿足通航3000噸級(jí)集裝箱船的需要。目前世界上最長(zhǎng)的多塔斜拉橋是法國(guó)的米約高架橋，全長(zhǎng)2460米。嘉紹跨海大橋于2008年底動(dòng)工，是繼杭州灣跨海大橋之后第二座跨杭州灣大橋，總投資約139億元。其中跨越杭州灣部分長(zhǎng)約10公里，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。嘉紹跨海大橋建成后，浙江紹興到上海的車程將縮短近一半。新華社記者 徐昱 攝
2月3日，最后兩片鋼箱梁緩緩接近橋面。新華社記者 徐昱 攝
