1月22日，工人們在進行鋼軌病害修理。子夜，當大部分市民正在酣眠時，長吉城際鐵路百余名線路工人已在各個作業(yè)點集結(jié)。此時已進入沒有列車運行的“天窗時間”，工人們在零下20余度低溫的條件下開始每天4小時的軌道檢查、鋼軌病害修理、補充道床石砟等工作。“春運馬上就到了，為保證運輸安全，我們今天的主要任務是根據(jù)近期檢測的數(shù)據(jù)，對軌道進行精確的調(diào)整，使設備始終處于一個最好的狀態(tài)?！?1歲的線路工劉志偉告訴記者，“耳朵、手凍得起泡是常有的事，但是天再冷也得趴在鋼軌上，跟鋼軌近距離接觸才能做到精確?！比L112.5公里、往返于長春與吉林兩市的長吉城際鐵路是我國高寒地區(qū)開通的第一條高速鐵路。冬季里受低溫凍害影響，軌道線路容易產(chǎn)生變化，如果不及時處理則有可能釀成事故，線路工們每晚的工作就是避免這種事故的發(fā)生。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，工人們在進行鋼軌病害修理。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，一名工人在進行軌道檢查。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，工人劉志偉趴在鋼軌上進行檢查。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，一名工人在操作軌道檢查車。新華社記者 王昊飛 攝
