新華社宜昌１月２１日電（記者田建軍）記者從２１日召開的交通運輸部長江航道局２０１３年工作會議獲悉，近年來，通過分時分段持續(xù)提高維護水深，長江航道通過能力大幅度全面提升，長江干線貨運量以每年１０％以上的速度攀升，２０１２年達到１７．８億噸，１０年增長了５倍。
據長江航道局局長熊學斌介紹，在長江上游，長江航道局從２００５年開始分三期對全長３７０公里的重慶至宜賓航道進行整治建設，整治后的航道水深由１．８米提高到２．７米，航道等級由四級提高到三級，實現了１０００噸級船舶或３０００噸級船隊枯水期通航目標。
在長江中游，２００９年１１月，長江航道局將宜昌至城陵磯河段枯水期航道維護水深從２．９米提高到３米；到２０１０年１１月，又進一步提高到３．２米，５０００噸級船舶從宜昌可直達武漢。
在長江下游，２００３年５至６月，長江航道局實施了南瀏段（南京至瀏河口河段）航標建設工程，建成長江上首條水上快速通道；２００５年，進一步實施長江口深水航道１０米水深延伸工程，將南瀏段航道維護水深統(tǒng)一提高至１０．５米。２００９年５月，蕪湖至南京河段的維護水深由最低６．５米提高到最高９米，２０１１年９月進一步提升至１０．５米。至此，長江下游航道實現深水化，３萬噸級海輪直通蕪湖，５萬噸級海輪直通太倉。
航道維護水深的提高可增加船舶貨運量，直接提高航運企業(yè)的經濟效益。以２０００噸級船舶為例，航道水深每增加０．１米，將增加載重量１００噸，航次純利潤可增加約７％，效益顯著。
