新華社北京１月３日電（記者 南辰）新年伊始，新交規(guī)給馬路上帶來新氣象。公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通參與者自覺遵守交通信號，一些常見的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽、南京、長沙等許多城市出現(xiàn)了機動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。
然而，不容回避的是在微博、網(wǎng)絡(luò)和口頭輿論場，新交規(guī)中關(guān)于“闖黃燈”扣６分的規(guī)定引發(fā)激烈爭論。新交規(guī)與道交法有關(guān)條款矛盾么？黃燈亮起時車頭距離停止線非常近了怎么辦？仔細(xì)梳理，很多網(wǎng)民的質(zhì)疑并非無理，需要有關(guān)部門及時出面詳盡回復(fù)。
回想新交規(guī)在網(wǎng)上形成的第一波傳播熱點，焦點多集中在闖紅燈扣６分等所謂“史上最嚴(yán)”條款，“闖黃燈”問題并沒有被放大并形成公眾大討論。直到２０１２年末，隨著新交規(guī)相關(guān)條款解讀的深入，“闖黃燈扣６分”才在民間輿論場引發(fā)大討論。
其實新交規(guī)面臨的最大問題是對“闖黃燈”從過去的“多不處罰”到現(xiàn)在的“一律重罰”，法規(guī)進化的同時對駕駛?cè)说男麄?、解釋仍有不到位之嫌?/p>
記得幾年前記者到外地出差，看到當(dāng)?shù)匾晃凰緳C見到黃燈就主動停車，一問，這好習(xí)慣是當(dāng)?shù)亟还懿块T和交通臺合辦的一個獎勵不“闖黃燈”的活動“培養(yǎng)”出的：對不“闖黃燈”的司機抽出幸運者獎勵３００元錢。這個例子折射出幾年前地方交管部門對“闖黃燈”問題從交通文明方面嘗試引導(dǎo)的思路。
如今，軟性的交通文明倡導(dǎo)變?yōu)閯傂缘姆ㄒ?guī)條文，但全國２億多司機內(nèi)心對于這種變化的接受程度決定了新交規(guī)的正能量能否順利被自覺自愿地放大到極限。在這方面，主管部門宣傳、解釋的工作做得細(xì)一點，百姓的理解和支持就多一些，馬路上的和諧就會多一些。
記者注意到，對于此次新交規(guī)嚴(yán)懲闖紅燈、不系安全帶、開車打電話等絕大部分進化方向，社會主流聲音是贊同的。這其實意味著公眾對于交通安全、交通文明嚴(yán)峻形勢有著清醒、趨同的認(rèn)識，也急切盼望能依靠法治得到扭轉(zhuǎn)。這恰恰是有關(guān)部門深入宣傳的契機。
當(dāng)然，百姓往往不患法嚴(yán)而患法不公。當(dāng)社會車輛面對“史上最嚴(yán)交規(guī)”的時候，馬路上那些特權(quán)車是不是公平守法格外牽動社會神經(jīng)。記者注意到，最近，北京一輛違規(guī)使用警報器的救護車被網(wǎng)民舉報并遭到嚴(yán)肅處理，道交法明文規(guī)定的特種車要嚴(yán)格監(jiān)督，道交法外的各色特權(quán)車更要嚴(yán)格守法。尤其是媒體報道的年檢時外地鏟分販子泛濫，不徹除會給新交規(guī)的公平性帶來極大損害。
此外，目前深圳交警表示，受制于抓拍系統(tǒng)、信號燈配時及查處具體程序等因素，深圳暫不對闖黃燈行為進行處罰。媒體報道濟南、黃山等地交警也在接受采訪時稱，因技術(shù)原因，暫時不會對“闖黃燈”的車輛進行處罰。然而有的地方公開現(xiàn)場處罰“闖黃燈”，全國一盤棋的公平已然打破。
深圳市交警局表示，在“闖黃燈”處罰前的過渡期內(nèi)，將排查完善交通信號設(shè)施，待完成后將按照公安部的統(tǒng)一要求，開展相關(guān)整治及執(zhí)法。因此，如果不能全國一盤棋同步執(zhí)行“闖黃燈”新規(guī)，記者建議各地留出一段過渡期，為宣傳普法、統(tǒng)一認(rèn)識、設(shè)備調(diào)整、非現(xiàn)場執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)確立打好基礎(chǔ)。
在技術(shù)層面，記者注意到所在城市采用倒計時紅綠燈的網(wǎng)友多幸福吐槽，但是對于北京等不采用倒計時紅綠燈的地方，司機眼下能做的只是降低通過路口速度、加大與前車的距離等。一個小竅門是還可以觀察路邊的行人紅綠燈，北京的行人紅綠燈多有倒計時設(shè)置，而且行人紅綠燈一般會先變黃燈而后變紅燈，然后機動車紅綠燈的黃燈才會亮起。不過在通過路口時側(cè)眼觀察行人燈也有一定安全隱患。
北京交管部門介紹，倒計時紅綠燈是落后的裝置。實在不能裝這種“落后的倒計時燈”，能否采用綠燈最后幾秒閃爍的方式提醒？主管部門應(yīng)當(dāng)從技術(shù)角度考慮得再人性化些。畢竟，人腦不是電腦，面對“半截子”綠燈時那種提心吊膽的囧不應(yīng)是法規(guī)進化的初衷、行車安全的干擾。
據(jù)新華社駐外記者介紹，新加坡道路在停止線之前，由近及遠(yuǎn)有３個箭頭，每個箭頭之間距離約１０米。如果信號燈從綠燈變?yōu)辄S燈時，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的第一個箭頭位置，此時強行通過要被罰款扣分。如車輛處于離停止線較近的第二或第三個箭頭時，車輛通過則視為正常通行。這個人性化舉措也可以供不能采用倒計時紅綠燈城市的交管部門參考。關(guān)鍵是要在人性化、安全的前提下發(fā)揮出道交法規(guī)定黃燈的警示作用。
不管怎樣，新交規(guī)對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等威脅汽車社會安全頑疾產(chǎn)生的正能量不容否認(rèn)，需要進一步放大。
就拿最近熱播的票房冠軍《泰囧》來說，劇中主角徐朗、高博在泰國開車都不系安全帶，坐在副駕的王寶也不系安全帶，因此在急剎車之后王寶一頭撞上仙人球的囧也就非常自然了。而在《人在囧途》第一部，徐崢與王寶強扮演的角色在國內(nèi)開小面也不系安全帶。從小面車禍的黑色幽默中我們不難看出，自己如果拿安全不當(dāng)回事，旅途能不囧么？
