新華社珠海１２月２９日電（記者 魏蒙）１２月２９日１１時(shí)２８分，滿載著３０００噸煤的貨物列車，從珠海高欄港發(fā)車開往京廣線江村編組站。這標(biāo)志著廣州到珠海鐵路工程正式投入使用。此舉，意味著珠海終于告別了無鐵路歷史。
此前，交通瓶頸一直是制約珠海加快發(fā)展的最大障礙。但珠海擔(dān)負(fù)著建成珠江口西岸交通樞紐城市的任務(wù)，近年來，圍繞港口、機(jī)場、口岸三大節(jié)點(diǎn)，珠海開展交通大會戰(zhàn)，希望能盡快構(gòu)建綜合交通新格局。
建設(shè)廣珠鐵路是珠海人的夢想。這條鐵路經(jīng)歷了多次“開工”但多次看不到“結(jié)果”的歷程，直到２００８年４月２８日，廣珠鐵路重點(diǎn)控制性工程虎跳門特大橋正式開工，才有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。建設(shè)過程中，廣珠鐵路公司經(jīng)過１７０５個(gè)晝夜的努力，使廣珠鐵路達(dá)到開通條件。
作為廣東省與鐵道部合資建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一的廣珠鐵路復(fù)工工程，是國鐵Ｉ級電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里／小時(shí)，年運(yùn)量６０００萬噸。線路自國家鐵路大動脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終于高欄港站，全長１８９．３７６公里，途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海四市，設(shè)斗門、珠海西等９個(gè)車站。
廣珠鐵路投入運(yùn)行后，將承擔(dān)廣州鐵路樞紐西部通道的功能，改變珠江口西岸無貨運(yùn)鐵路的狀況，使珠江三角洲西翼地區(qū)更加充分發(fā)揮背靠內(nèi)陸廣大腹地，面對港澳的地緣優(yōu)勢，以廣珠鐵路為紐帶，加強(qiáng)與澳門的全方位合作，實(shí)現(xiàn)粵澳兩地共同發(fā)展、共同繁榮。
