新華社南寧１１月１４日電（記者 孫志平、程群）記者從廣西北部灣國際港務集團有限公司獲悉，今年１至１０月，在我國部分港口吞吐量增速放緩的背景下，廣西北部灣港完成吞吐量８３８８．４萬噸，同比增長１２．６３％。
“港口吞吐量的大幅增長有著多方面原因，其中重要一點是充分利用港口物流平臺和信息資源優(yōu)勢，以貿(mào)易增量換取貨源增量，將‘堆場’變?yōu)椤袌觥?，擴充本地貨源，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益?！睆V西防城港港務集團副總經(jīng)理蘇遠輝說。
在“堆場＋市場”理念的推動下，防城港煤炭貿(mào)易市場初步培育成型，同時推動了欽州港、北海港煤炭吞吐量大幅增長。統(tǒng)計顯示，北部灣國際港務集團前三季度完成煤炭吞吐量同比增長３４．７８％，煤炭庫存量保持在６００萬至７００萬噸，成為全國第一大進口煤炭儲備交易中心，形成“北有秦皇島，南有防城港”的煤炭貿(mào)易格局。
作為北部灣港的三大港口之一，防城港的快速崛起是北部灣港發(fā)展的縮影。為改變港口存在的同質(zhì)化發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，廣西在２００７年批準成立廣西北部灣國際港務集團有限公司，將欽州、北海、防城三港實行全面整合，并從２００９年３月開始，三港區(qū)統(tǒng)稱為廣西北部灣港。
廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長葉時湘說，今年以來，受國際經(jīng)濟形勢影響，全球海運形勢低迷，全國沿海港口吞吐量全面萎縮，但北部灣港口貨物吞吐量保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，這主要得益于臨港工業(yè)的強勁支撐。
“選擇落戶防城港，其港口的便捷和面向東盟的區(qū)位優(yōu)勢是重要原因?！狈莱歉壑幸恢毓び邢薰军h委副書記石奔介紹，作為北部灣國際港務集團參與出資的企業(yè)，中一重工年產(chǎn)鋼材已達１２萬噸，并將致力于打造西南最大現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)加工制造企業(yè)。
不僅是中一重工青睞北部灣港。初步統(tǒng)計，與北部灣國際港務集團合資合作的億元臨港產(chǎn)業(yè)項目超過２０個。預計到“十二五”期末，這些項目每年可為北部灣經(jīng)濟區(qū)新增工業(yè)產(chǎn)值１２００億元以上，為港口提供２０００萬噸以上本地貨源，形成“港工互推”的效應。
隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)不斷深化發(fā)展，廣西與東盟之間的經(jīng)貿(mào)交流日趨密切，北部灣港與東盟國家港口合作日益增多。如今的北部灣港擁有集裝箱班輪航線３０多條，每周５０多個班次，與世界１００多個國家和地區(qū)２００多個港口通航，海運物流網(wǎng)絡已伸向全球。
北部灣港在不斷拓展航運網(wǎng)絡的同時，港口基礎設施建設也在有序推進。不久前，欽州港３０萬噸級航道工程完成了全部的建設任務。截至２０１１年底，北部灣國際港務集團已擁有６９個碼頭泊位，其中萬噸級以上泊位５３個，實際吞吐能力超過２億噸。
廣西壯族自治區(qū)副主席藍天立說，從各自為政到各具特色，廣西北部灣港三大港區(qū)港口運營業(yè)已形成巨大合力。從中國區(qū)域發(fā)展和沿海沿邊開放格局看，北部灣港仍有很大的提升空間，一個區(qū)域性國際性航運中心正逐步成型。
