新華社西安１０月２７日電（記者 石志勇）總投資超過(guò)４００億元的西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線陜西段１０月２７日正式開(kāi)工建設(shè)。這是我國(guó)首條穿越秦嶺的高鐵線路，全線建成后西安至成都的火車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前的１２小時(shí)縮短至３小時(shí)。
據(jù)了解，西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，由鐵道部和陜西省、四川省共同投資建設(shè)。該項(xiàng)目為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，自西安北站引出，途經(jīng)陜西安康、漢中，進(jìn)入四川廣元沿寶成線接入江油車(chē)站，然后與綿（陽(yáng)）成（都）樂(lè)（山）客運(yùn)專(zhuān)線相接至成都。線路全長(zhǎng)６４３公里，設(shè)計(jì)時(shí)速２５０公里，項(xiàng)目建設(shè)總工期５年。
據(jù)西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)總工程師、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師王杰介紹，此次開(kāi)工的陜西段工程包括新建正線全長(zhǎng)３４２公里，僅穿越秦嶺山區(qū)的隧道累計(jì)長(zhǎng)度就達(dá)１２７公里，其中包括１０公里以上的特長(zhǎng)隧道６座，最長(zhǎng)的天華山隧道為１５.９公里。此段線路的橋梁和隧道比例之高國(guó)內(nèi)少見(jiàn)，是我國(guó)艱險(xiǎn)復(fù)雜山區(qū)最為艱巨的鐵路工程之一。
針對(duì)鐵路穿越秦嶺自然保護(hù)區(qū)可能造成的影響，鐵一院在設(shè)計(jì)選線時(shí)，對(duì)生態(tài)敏感區(qū)域進(jìn)行了多方案比選，盡量避免線路穿越秦嶺山區(qū)集中連片分布且等級(jí)較高的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)。
