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新華時評:黃河公路大橋終止收費不應(yīng)成為絕響
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2012年10月09日 15時16分   來源:新華社

    新華社北京10月9日電(記者 白靖利)承接著高速公路節(jié)假日小客車免費通行的利好,鄭州黃河公路大橋8日起終止收費給公眾再添驚喜。在公眾千呼萬喚中,那些超期收費的公路、橋梁能否以此為照,從善如流回歸公益,無疑是此事件最大看點。

    超期收費的路橋早該還路于民。鄭州黃河公路大橋自1986年10月1日建成通車,在其后的收費生涯中早已收回投資,卻總不能終止收費。近幾年來,更是以每年收費超過2億元而引起廣泛批評,如今終止收費,總算順應(yīng)了民意。

    為提速道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),國家從1984年開始實行“貸款修路,收費還貸”的政策。歷史地看,這對于改善各地交通環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要積極意義。不過,貸款修路時某條路具體貸款多少、道路修成后收費標(biāo)準(zhǔn)如何確定、何時終止收費等問題,始終是社會公眾無法知曉的謎團(tuán)。

    順應(yīng)著這種政策,地方修建收費公路的熱情高漲,造成全國各地公路收費站林立的亂象,收費公路變身為不少地方的“提款機”,超額收費、超期收費成為見怪不怪的事情。更有地方出現(xiàn)“被高速”,普通公路紛紛消失。其背后是道路的公益性、人民群眾的基本權(quán)利被剝奪,收費公路建設(shè)“用之于民”成為空談。

    其實,道路橋梁建設(shè)使用的商業(yè)貸款與財政資金一樣,源于人民群眾的貢獻(xiàn)。鄭州黃河公路大橋終止收費,無非是公共資源的性質(zhì)回歸。全國超期收費的公路、橋梁遠(yuǎn)不止鄭州黃河公路大橋。能否平衡地方、企業(yè)利益與群眾三者之間的利益,及時終止超期收費,是對政績觀的檢驗,更是對發(fā)展觀的考量。

    當(dāng)前,調(diào)查公布收費狀況,科學(xué)測算收費標(biāo)準(zhǔn)和收費期限,還公眾一個明白,是實現(xiàn)收費公路、橋梁終止收費的前提,也是實現(xiàn)社會監(jiān)督的必要條件。惟其如此,停止超期收費才能有接續(xù),避免黃河公路大橋終止收費成為絕響。

 
 
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