新華社北京8月16日電
【十年回眸】
2006年7月1日,經(jīng)過10多萬筑路大軍的艱苦奮戰(zhàn),青藏鐵路格爾木至拉薩段建成通車,投入運營。當日上午,青藏鐵路通車慶祝大會在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)拉薩市同時隆重舉行。胡錦濤總書記專程前往格爾木市出席慶祝大會并發(fā)表重要講話。11時5分,胡錦濤來到站臺,為青藏鐵路首趟旅客列車開通剪彩。伴隨著長鳴的汽笛,從格爾木開往拉薩的首趟旅客列車,載著600多位勞動模范代表、各族各界代表和普通旅客,緩緩駛出車站。
【專家評點】(中央黨史研究室劉榮剛)
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的愿望,黨和政府始終高度重視。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于1958年開工,1984年交付運營。但是,限于當時國家的經(jīng)濟實力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決,格爾木至拉薩段被迫停建。
1994年7月,黨中央召開第三次西藏工作座談會后,鐵道部對進藏鐵路進行了多方案選線,提出首選青藏鐵路建設(shè)的建議。進入新世紀,黨中央從推進西部大開發(fā)、實現(xiàn)各民族共同發(fā)展繁榮的大局出發(fā),作出修建青藏鐵路格拉段的重大決策。
青藏鐵路的建成通車,不僅是中國鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉,也是世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。英國《每日電訊報》說:“世界上海拔最高、志向最豪邁的鐵路正式運營,是中國共產(chǎn)黨利用大型工程項目來改變中國經(jīng)濟面貌、在世界一舉成名的最新成就?!?/p>
青藏鐵路的建成通車,徹底結(jié)束了西藏地區(qū)不通鐵路的歷史,對于加快西藏經(jīng)濟社會發(fā)展、改善各族群眾生活、增進民族團結(jié)和鞏固祖國邊防都具有十分重大的意義。青藏鐵路不但搭起了西藏與內(nèi)地之間的經(jīng)濟、社會、文化溝通橋梁,也成為青藏地區(qū)的致富線、團結(jié)線、幸福線。
青藏鐵路建成后,中國鐵路建設(shè)開始邁向更高階段。2008年8月1日,我國第一條高速鐵路京津城際鐵路投入運營。此后,武廣、鄭西、滬寧、京滬等高速鐵路相繼開通運營。到今年年底,中國高速鐵路運營里程有望突破1萬公里。
黨的十六大以來,我國不斷通過重大工程建設(shè)推動經(jīng)濟社會發(fā)展,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展:長江三峽水利樞紐工程竣工,西電東送、西氣東輸工程持續(xù)推進,南水北調(diào)工程東線通水進入倒計時,首架國產(chǎn)大飛機即將下線……
事實證明,我們黨作出實施一系列重大項目的戰(zhàn)略決策、方針是正確的。展望未來,一項項重大項目、科技專項的深入開展,在為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展奠定堅實物質(zhì)基礎(chǔ)的同時,必將為提高人民生活水平、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進社會和諧發(fā)揮越來越重要的積極作用。