新華社北京７月５日電（記者 朱立毅）“自從地鐵開通后，我的車就長期休假了?！苯衲辏常矚q的白領(lǐng)李旭峰住在北京大興區(qū)高米店，自從２０１０年底地鐵大興線開通后，他半個(gè)多小時(shí)就能從大興家里到達(dá)西單的辦公室。
其實(shí)，讓李旭峰放棄私家車出行的并非只是大興線，從最初的１號線、２號線，到最近１０年中密集建設(shè)通車的１０余條線路，北京的１５條地鐵線已經(jīng)結(jié)成一張大網(wǎng)?！俺松舷掳啵Ｈサ牡胤揭不旧隙加械罔F，我犯不著開車堵在路上著急上火啊?！崩钚穹逭f。
不僅僅是北京，近十年來，全國城市軌道交通發(fā)展迅速。來自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的數(shù)據(jù)顯示，我國擁有城市軌道交通運(yùn)營線路的城市已由２００２年的５個(gè)增加至目前的１４個(gè)，通車總里程由當(dāng)年的２００公里增加至目前的１７００余公里。
在人口密集的上海，自從１９９０年開始建第一條地鐵，如今已建成１１條線、４２５公里的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，長度為世界第一。在廣州，１５年前的地鐵日均客運(yùn)量不足１０萬人次，而到了２０１０年，最高日客流達(dá)到７８４萬人次。
目前，一些發(fā)達(dá)地區(qū)在地鐵建設(shè)中已突破地域限制，跨城市的軌道交通為區(qū)域發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。２０１０年，連接起廣州和佛山的國內(nèi)第一條城際地鐵廣佛線開通運(yùn)營，將廣佛中心城區(qū)之間的交通運(yùn)行時(shí)間縮短為半小時(shí)，珠三角半小時(shí)生活圈建設(shè)邁出了重要一步。
與此同時(shí)，上海１１號線將延伸至江蘇昆山花橋，而毗鄰上海的蘇州太倉也正在謀求上海１１號線的一條支線能夠“再延伸”。此外，上海１１號線延伸段工程還將納入蘇州市城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中，與規(guī)劃中的蘇州軌道交通Ｓ１線銜接，實(shí)現(xiàn)長三角交通一體化發(fā)展。
除了４個(gè)直轄市和沿海地區(qū)一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市，位于中西部的武漢、成都、西安、長沙、鄭州、南寧、昆明、南昌、貴陽、合肥等省會城市都在積極籌劃軌道交通建設(shè)，東北地區(qū)的沈陽、長春、哈爾濱和大連也在快速跟上。
可以預(yù)計(jì)的是，像李旭峰這樣放棄私家車出行的人會更多。目前，北京市同時(shí)在興建１１個(gè)地鐵項(xiàng)目，年底地鐵總里程將達(dá)到４２０公里；至２０２０年，將建成長達(dá)１０００公里的地下交通網(wǎng)絡(luò)。到那時(shí)，一半以上的北京乘客將使用地鐵軌道交通出行。
在上海，目前有軌道交通１１號線北段二期、１２號線、１３號線一期、１６號線等４條地鐵線，共約１４０公里在建設(shè)中。完工之后，上海的交通便捷性會進(jìn)一步增加。明年，上海的地鐵線路長度要達(dá)到５７０公里左右。
近日，國家發(fā)展改革委新批常州、廈門和蘭州的軌道交通規(guī)劃，至此，我國累計(jì)有３１個(gè)城市已經(jīng)或即將與軌道交通“結(jié)緣”。而根據(jù)規(guī)劃和建設(shè)情況預(yù)計(jì)，到“十二五”末，全國擁有城市軌道交通運(yùn)營線路的城市將超過２０個(gè)，通車總里程將超過３０００公里。
