新華社北京６月２４日電(記者 吳晶晶、余曉潔、羅沙)浩瀚無垠的西太平洋，地球最深處的馬里亞納海溝。
２０１２年６月２４日。
承載著中國人深藍(lán)夢想的“蛟龍”號載人潛水器再次創(chuàng)造歷史——成功沖擊７０００米，最大下潛深度達(dá)到７０２０米。
“蛟龍”號將中華民族的新深度鐫刻在藍(lán)色深海７０００米，中國人在探尋深海大洋奧秘的征途上再次邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
踏上蔚藍(lán)征程，中國人向著深海大洋不斷邁進(jìn)
海洋，地球生命的搖籃。和遙遠(yuǎn)的太空一樣，深邃的大洋是人類長久以來夢想征服的秘境。
自古以來，人類探索海洋的渴望和努力從未停歇。但直到近半個世紀(jì)，借助逐步提高的深海探測技術(shù)，人類才開始慢慢了解這塊比月球更加神秘的區(qū)域——
海洋深處蘊(yùn)藏著豐富的油氣和礦產(chǎn)資源，將有助于解決人類資源能源日益匱乏的難題；那些生活在極端環(huán)境中的生物具有巨大的科研和經(jīng)濟(jì)價值；海底的地形地貌、生命活動等，甚至隱藏著解開地球起源奧秘的鑰匙……
“可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M”，這是中國人世世代代的夢想。對于擁有３００多萬平方公里“藍(lán)色國土”的中國來說，具備深海探測能力，意義不言而喻。
今天，隨著綜合國力的強(qiáng)大和科技水平的提升，先輩們的夢想得以成為現(xiàn)實(shí)：繼神舟飛船開啟了中國人探索太空之門之后，“蛟龍”號讓中國人的身影第一次出現(xiàn)在了漆黑極寒的深海海底，并一步一個腳印，不斷創(chuàng)造新的紀(jì)錄——
２０１０年５月３１日至７月１８日，“蛟龍”號深海載人潛水器在我國南海進(jìn)行了３０００米級海上試驗(yàn)，共完成１７次下潛，最大下潛深度達(dá)到３７５９米。這標(biāo)志著我國成為繼美、法、俄、日之后第五個掌握３５００米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。
２０１１年７月１日至８月１８日，“蛟龍”號在東北太平洋海域順利完成了５０００米級海試任務(wù)。５１８８米的最大下潛深度，是中國人探索大洋奧秘的堅(jiān)實(shí)一步，也向世界證明，中國已經(jīng)擁有了能夠遠(yuǎn)征大洋、決勝復(fù)雜深海環(huán)境能力的載人深潛團(tuán)隊(duì)。
２０１２年６月３日，“蛟龍”號再次出征，向７０００米發(fā)起沖擊，雖然深度只增加了２０００米，但面臨的挑戰(zhàn)與困難卻是倍增，因?yàn)檫@是人類首次載人深潛７０００米級海試，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可循。
６月２４日５時，在成功經(jīng)受前三次下潛試驗(yàn)的考驗(yàn)后，“蛟龍”號開始向深海７０００米沖刺。潛航員面前顯示屏上數(shù)字的每一次遞增跳躍，都牽動著國人的心跳。
上午９時許，“蛟龍”號成功突破７０００米，在７０２０米深海底坐底，再創(chuàng)我國載人深潛新紀(jì)錄。海試現(xiàn)場指揮部和北京“蛟龍”號海試陸基保障中心現(xiàn)場頓時爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。
海試現(xiàn)場總指揮劉峰說，四次下潛成功“破七”，證明潛水器性能穩(wěn)定，海試團(tuán)隊(duì)水平不斷提高，“這是一支英雄的隊(duì)伍！”
“７０００米標(biāo)志著我國具備載人到達(dá)全球９９．８％以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力，這一深度的突破體現(xiàn)了我國在深海技術(shù)領(lǐng)域的重大進(jìn)步?！眹液Ｑ缶志珠L劉賜貴說。
依靠自主創(chuàng)新，躋身“國際深潛俱樂部”第一梯隊(duì)
正如進(jìn)入太空離不開航天器一樣，探索深海離不開深海運(yùn)載裝備。深海載人潛水器是能夠快速、精確地到達(dá)各種深海復(fù)雜環(huán)境，進(jìn)行高效勘探、科學(xué)考察和近海底作業(yè)的裝備，是海洋技術(shù)的前沿與制高點(diǎn)之一。
擁有大深度載人潛水器和具備精細(xì)的深海作業(yè)能力，是一個國家深海技術(shù)競爭力的體現(xiàn)。目前，美國、法國、俄羅斯、日本擁有數(shù)艘６０００米級深海載人潛水器，并不斷積累對深海的認(rèn)識。
從上世紀(jì)８０年代起，我國就開始自主研制早期的帶纜水下機(jī)器人，１９９５年到１９９８年前后，我國研制成功無人自治水下機(jī)器人，為載人潛水器的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。
上世紀(jì)９０年代，許多科研人員開始討論發(fā)展我國深海載人潛水器的必要性和可能性。我國的大洋科考船也開始到５０００米左右深度的國際海域收集相關(guān)資料，為載人潛水器的研發(fā)做準(zhǔn)備工作。
２００２年，為推動我國深海運(yùn)載技術(shù)發(fā)展，為我國大洋國際海底資源調(diào)查和科學(xué)研究提供重要的高技術(shù)裝備，“蛟龍”號深海載人潛水器被列為國家８６３計(jì)劃重大專項(xiàng)，并啟動研制工作。
經(jīng)過約１００家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)６年的艱苦努力，載人潛水器本體研制、水面支持系統(tǒng)研制和試驗(yàn)?zāi)复脑臁摵絾T選拔和培訓(xùn)等工作全部完成，具備了開展海上試驗(yàn)的技術(shù)條件。
“‘蛟龍?zhí)枴d人深潛器在世界上同類型的載人潛水器中具有最大設(shè)計(jì)下潛深度——７０００米，這意味著深海高技術(shù)領(lǐng)域的最前沿?！薄膀札垺碧柕目傇O(shè)計(jì)師徐芑南說。
他介紹說，作為中國自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺深海載人潛水器，“蛟龍”號從方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)，全部由中國工程技術(shù)人員自主完成。其關(guān)鍵核心技術(shù)，像耐壓結(jié)構(gòu)、生命保障、遠(yuǎn)程水聲通訊、系統(tǒng)控制等，都是我們自己突破的?？傃b聯(lián)調(diào)和海上試驗(yàn)也是由我國獨(dú)立完成。
“可以說，‘蛟龍’號是一條地地道道的‘中國龍’。”徐芑南自豪地說。
相比國際上現(xiàn)有的大深度載人潛水器，“蛟龍”號在技術(shù)上有三個主要特點(diǎn)：首先，“蛟龍”號具有先進(jìn)的近底自動航行功能和懸停定位功能，便于目標(biāo)搜索和定位；其次，“蛟龍”號具有高速水聲通信功能，可以將潛水器在水下的語音、圖像、文字等各種信息實(shí)時傳輸?shù)侥复希复闹噶钜部梢詫?shí)時地傳給潛水器；此外，我國自行開發(fā)研制的充油銀鋅蓄電池與國外同類潛水器相比，容量是最大的，從而保證了水下作業(yè)時間。
“蛟龍”號主駕駛?cè)~聰介紹，憑借著這些“絕招”，“蛟龍”號可以運(yùn)載科學(xué)家和工程技術(shù)人員進(jìn)入深海，有效執(zhí)行海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋地球化學(xué)、海洋地球環(huán)境和海洋生物等科學(xué)考察；同時它還具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，可以開展對多金屬結(jié)核資源進(jìn)行勘查，可通過攝像、照相對多金屬結(jié)核覆蓋率等進(jìn)行評價。
“回顧世界各國潛水器的發(fā)展歷程，我國是第五個成功研制深海載人潛水器的國家。”徐芑南說，“我國研制載人潛水器的各種技術(shù)、資源條件相比其他幾個國家都要更加成熟和完善。我們可以自信地說，‘蛟龍’號在全球載人潛水器中，是屬于第一梯隊(duì)的。”
載人深潛精神，創(chuàng)造深海奇跡的強(qiáng)大動力
把夢想寫在深海，靠的是什么？每一個參加“蛟龍”號研制的科研人員、海試隊(duì)員乃至普通工人，都會脫口而出：嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰——這就是中國載人深潛精神。
“就是用這１６個字激勵自己，忘我奮斗，我們才能克服邁向深海的重重困難，才會有我國載人深潛奇跡的誕生?！毙燔荒险f。
這位我國深潛技術(shù)的開拓者，曾被科技部領(lǐng)導(dǎo)稱為“國家的寶貝”，為我國深潛技術(shù)，載人、無人多種潛水器設(shè)計(jì)、建造、應(yīng)用以及海洋和深潛器工程的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。
上世紀(jì)６０年代，他主持與參與創(chuàng)建了我國最大深海模擬試驗(yàn)設(shè)備群和潛水器耐壓殼穩(wěn)性試驗(yàn)技術(shù)；８０年代開始，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地研制了單人常壓潛水裝具和多種水下機(jī)器人，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的載人深潛領(lǐng)路人。
２００２年６月１１日，“７０００米載人潛水器重大專項(xiàng)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)之際，時年６７歲的徐芑南臨危受命，勇挑總設(shè)計(jì)師的重?fù)?dān)。如今，十年過去了，已近耄耋之年的他仍然戰(zhàn)斗在載人深潛的第一線。
中國載人深潛雖然起步較晚，但一步一個腳印，直到躋身世界前列，靠的是團(tuán)隊(duì)中每一個人踏踏實(shí)實(shí)的鉆研和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的實(shí)踐。
“蛟龍”號第一副總設(shè)計(jì)師、海試現(xiàn)場副總指揮崔維成，一路伴隨著“蛟龍”號的成長。２００９年８月，“蛟龍”號開始進(jìn)行１０００米級海上試驗(yàn)，首次下潛極具挑戰(zhàn)性，崔維成主動請纓，帶領(lǐng)兩位年輕人進(jìn)行首次下潛試驗(yàn)。
對于載人潛水器來說，載人耐壓球殼的強(qiáng)度與疲勞特性十分關(guān)鍵，直接關(guān)系到下潛人員的生命安全。崔維成帶領(lǐng)科研人員分別對極限強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度及可靠性進(jìn)行了研究，首次給出了大深度載人潛水器的設(shè)計(jì)載荷譜以及疲勞壽命的評估方法。
“作為載人潛水器本體研制責(zé)任單位的分管領(lǐng)導(dǎo)和第一副總設(shè)計(jì)師，下潛是我義不容辭的責(zé)任?！贝蘧S成說。他的以身作則，鼓舞了全體參試隊(duì)員，堅(jiān)定了大家的信心。
與駕駛太空飛船的航天員一樣，駕駛載人深潛器的潛航員也是一項(xiàng)危險性大、責(zé)任更大的工作。被人們親切地稱為“深海的哥”的葉聰，是“蛟龍”號的主駕駛員。２００５年，中美兩國首次聯(lián)合開展深潛科考，我國派出了一名科學(xué)家和五名工程師組團(tuán)出征，葉聰就是其中之一。他是參與美國的載人潛水器Ａｌｖｉｎ工程下潛的第一個中國人，完成了兩次２２００米深度的下潛任務(wù)，為我國進(jìn)行更大深度載人潛水器的研制和應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
隨后，“蛟龍”號突破５０米、３００米、１０００米、２０００米、３０００米、４０００米、５０００米深度，都是在葉聰?shù)鸟{駛下完成的。頂著狂風(fēng)巨浪，忍受著劇烈的搖晃和顛簸，他不畏艱險，英勇拼搏，完成了每一次下潛任務(wù)。
潛航員付文濤、唐嘉陵都是“８０后”。他們說，操控潛水器下潛深海作業(yè)，不僅對潛航員的身體素質(zhì)要求極高，更考驗(yàn)潛航員在未知環(huán)境中的心理狀態(tài)，潛航員在直徑只有２．１米的封閉空間里，常常一坐就是八九個小時，需要克服常人難以想象的困難，具備超人的耐力和心理承受力。
肩負(fù)光榮使命，為人類和平開發(fā)利用海洋不懈努力
與載人航天相比，載人深潛的意義同樣深遠(yuǎn)。
“‘蛟龍’號的重大突破，對于促進(jìn)我國海洋科學(xué)研究和海洋裝備制造業(yè)發(fā)展，提升我國認(rèn)識海洋、保護(hù)海洋、開發(fā)海洋的能力，推動我國從海洋大國向海洋強(qiáng)國邁進(jìn)，促進(jìn)人類和平利用海洋將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響?！眲①n貴說。
隨著“蛟龍”號載人潛水器逐步完成海上試驗(yàn)，它將被賦予新的使命——開展試驗(yàn)性應(yīng)用。它將成為科學(xué)家和工程技術(shù)人員的“坐騎”，運(yùn)載他們進(jìn)入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復(fù)雜海底執(zhí)行各種海洋科學(xué)考察任務(wù)。
劉賜貴介紹說，針對目前國際海底區(qū)活動的需要，并根據(jù)“蛟龍”號的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，我們準(zhǔn)備在西南印度洋、太平洋等重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域開展試驗(yàn)性應(yīng)用的調(diào)查計(jì)劃。
“我們將在未來３至５年開展‘蛟龍’號試驗(yàn)性應(yīng)用。通過試驗(yàn)性應(yīng)用航次，一方面盡快滿足國內(nèi)科技界對‘蛟龍’號的急切需求，盡快取得一批高水平的研究成果，另一方面逐步形成‘蛟龍’號的業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力，培養(yǎng)出一支專業(yè)化和職業(yè)化的應(yīng)用隊(duì)伍，探索出一套面向全國開放的應(yīng)用機(jī)制?！眲①n貴說。
與“蛟龍”號可以到達(dá)的９９．８％的海底相比，人類對深海還知之甚少。在探索深海大洋的征程中，中國載人深潛的發(fā)展之路還很漫長。
“‘蛟龍’號讓我們進(jìn)入了世界載人深潛‘高技術(shù)俱樂部’。最終，我們要做出１萬１千米級的載人潛水器，在海洋最深處的海底自由航行、作業(yè)?！贝蘧S成對此充滿信心。
