新華社桂林6月12日電(記者王勉、管浩)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興12日在于廣西桂林舉行的2012(第七屆)城市發(fā)展與規(guī)劃大會上稱,當(dāng)前六大主要因素影響我國城市緊湊度。
這六大主要因素:一是各類園區(qū)開發(fā)失控;二是行政中心與大廣場盛行;三是過多的高速公路網(wǎng);四是近郊農(nóng)村“以租代征”;五是獨立工礦區(qū)用地模式粗放;六是我國居住密度呈下降趨勢。
仇保興說,我國高速公路總里程已達3.68萬公里,總長度僅次于美國。據(jù)有關(guān)部門公布,到2035年,中國將建成8.48萬公里高速公路。中國將會成為全球高速公路占地面積第一、交通耗能第一的國家。
仇保興說,在一些城市郊區(qū),“以租代征”占用耕地的數(shù)量比“計劃內(nèi)”用地指標高出3-5倍。
仇保興還說,當(dāng)前城市緊湊度正在遭遇機動化和功能分區(qū)分割的挑戰(zhàn)。從表面上看,緊湊度與多樣性、宜居性之間存在矛盾,但“高度化”并不是有效的解決之道,現(xiàn)代低碳生態(tài)城設(shè)計應(yīng)從“緊湊”“多樣”開始。