新華社江蘇江陰６月３日電（記者張旭東、羅沙、孫彬）３日，承載著“蛟龍”號(hào)載人深潛器的“向陽(yáng)紅０９”船汽笛長(zhǎng)鳴，緩緩駛離江蘇江陰的蘇南碼頭，即將奔赴地球最深處——馬里亞納海溝，向人類歷史上首個(gè)載人深潛７０００米級(jí)海試發(fā)起挑戰(zhàn)。
人類極限的挑戰(zhàn)
馬里亞納海溝最大深度達(dá)１萬(wàn)多米?！跋蜿?yáng)紅０９”船將經(jīng)過(guò)大約一周航行，在這里開(kāi)始７０００米級(jí)海試。國(guó)家海洋局北海分局副局長(zhǎng)、中國(guó)載人深潛７０００米級(jí)海試臨時(shí)黨委書(shū)記劉心成接受記者采訪時(shí)表示，７０００米級(jí)海試不管對(duì)深潛技術(shù)、配套保障還是潛航員素質(zhì)都是極限挑戰(zhàn)。
“‘蛟龍’號(hào)載人深潛器經(jīng)過(guò)１０００米、３０００米和５０００米的海試，今年將向７０００米發(fā)起沖擊。雖然深度只增加了２０００米，但面臨的挑戰(zhàn)與困難卻并不能用增加的深度來(lái)衡量，因?yàn)檫@是人類首次載人深潛７０００米級(jí)海試，無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，而且最后階段的困難往往最大?！眲⑿某烧f(shuō)。
７０００米級(jí)海試將首先考驗(yàn)潛器密封性和抗壓性。“蛟龍”號(hào)載人深潛器設(shè)計(jì)的最大下潛深度就是７０００米，這次挑戰(zhàn)極限下潛深度對(duì)整個(gè)潛器的性能都是極大的考驗(yàn)。特別是深度增加２０００米，壓力就增加２００個(gè)大氣壓，潛器抗壓性和密封性將接受考驗(yàn)。
劉心成介紹，深潛器的液壓系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的工作情況如何同樣值得關(guān)注。此外，“蛟龍”號(hào)７０００米級(jí)深潛是重大高科技裝備實(shí)驗(yàn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要協(xié)調(diào)一致，因此母船各個(gè)崗位的人員都需要緊密配合，保證深潛海試順利進(jìn)行。同時(shí)，遇到緊急情況，地面指揮者要科學(xué)、果斷地作出決定。
“此外，深潛是對(duì)潛航員身心雙重考驗(yàn)。茫茫漆黑的海底，狹小擁擠的空間，陰冷潮濕的環(huán)境，不可預(yù)測(cè)因素可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間身處其中讓人倍感壓抑、煩躁。在７０００米級(jí)的試驗(yàn)中，潛航員要在水下連續(xù)工作１０個(gè)小時(shí)以上，任何一個(gè)報(bào)警信號(hào)都可能讓他們的心理蒙上陰影，心理和體能考驗(yàn)可想而知?！眲⑿某烧f(shuō)。
精心打磨“利器”
“工欲善其事，必先利其器。”在“備戰(zhàn)”階段，國(guó)家海洋局北海分局對(duì)母船和水面支持系統(tǒng)進(jìn)行了精心籌備；中船重工７０２研究所針對(duì)５０００米海試過(guò)程中專家組提出的修改建議，對(duì)潛器進(jìn)行了多次完善和改進(jìn)。
“蛟龍”號(hào)載人深潛器總設(shè)計(jì)師徐芑南介紹，為“備戰(zhàn)”７０００米級(jí)海試，潛器主要進(jìn)行了３個(gè)方面的改進(jìn)和完善：首先是液壓系統(tǒng)的改進(jìn)，以最大限度地適應(yīng)７０００米海底高壓和低溫的環(huán)境；其次，對(duì)高清視頻系統(tǒng)進(jìn)行了完善，對(duì)潛器前端的１６個(gè)燈重新進(jìn)行了布局，使燈光照射面更加合理，使攝像視頻更加清晰、色彩更加逼真；同時(shí)在潛器上安裝了ＧＰＳ定位裝置。潛器上有很多定位裝置，ＧＰＳ是為完成作業(yè)、遇到大風(fēng)大雨的惡劣天氣時(shí)能以最快速度、最短時(shí)間定位潛器。
母船保障方面，“向陽(yáng)紅０９”船于今年３月份在船廠完成了１０８項(xiàng)維修、維護(hù)工作，更換了超短基限，更新了溫鹽深測(cè)量?jī)x（ＣＴＤ），安裝了８０００米絞車Ｌ架，并增加了其他考察功能?！按熬S修、維護(hù)完畢后，我們進(jìn)行了主機(jī)和輔機(jī)調(diào)試，并在青島近海進(jìn)行了３６小時(shí)的試航?！薄跋蜿?yáng)紅０９”船輪機(jī)長(zhǎng)劉軍告訴記者。
劉心成介紹，４月２０日至５月７日，“向陽(yáng)紅０９”船在南海進(jìn)行了試航，主要是檢測(cè)超短極限和長(zhǎng)基限的性能，因?yàn)樗鼈兪怯脕?lái)確定深潛器的位置的，它們的信號(hào)強(qiáng)度和精確度直接關(guān)乎深潛安全。同時(shí)，母船在南海試驗(yàn)了８０００米地質(zhì)絞車和１０噸Ｌ架，船舶和所有設(shè)備都具備了良好的作業(yè)能力。
潛航員：體能與心理“雙充電”
我國(guó)首批兩名潛航員唐嘉陵和付文韜將肩負(fù)潛器下潛、上升、坐底實(shí)驗(yàn)和故障排除的重任。對(duì)于７０００米級(jí)海試，他們表示，有了前３次的經(jīng)驗(yàn)，加上在無(wú)錫的集訓(xùn)，他們心態(tài)更好、信心更足。“這次作業(yè)時(shí)間將超過(guò)１０個(gè)小時(shí)，整個(gè)過(guò)程注意力都是高度集中的，所以對(duì)心理和體能是個(gè)挑戰(zhàn)，但我們還是很有信心?！备段捻w說(shuō)。
唐嘉陵告訴記者，３月份至５月份，他們?cè)跓o(wú)錫接受了封閉培訓(xùn)，主要是與潛器繼續(xù)磨合，在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了近３０次水池實(shí)驗(yàn)?！俺瞬荒苣M海底低溫、高壓的環(huán)境，其他任何一個(gè)流程，特別是潛器坐底航行和應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，我們都進(jìn)行了多次訓(xùn)練，不斷地調(diào)整。”他說(shuō)。
此外，潛航員還在集訓(xùn)期間接受了體能訓(xùn)練，每天早上起來(lái)跑７０００米。同時(shí)，上海交通大學(xué)和上海海洋科學(xué)研究院專家對(duì)他們進(jìn)行了心理輔導(dǎo)。
唐嘉陵坦言：“我對(duì)深潛依然懷有敬畏感，這促使我要更加細(xì)心地去完成這項(xiàng)作業(yè)。”
“蛟龍”號(hào)深潛海試是國(guó)家８６３計(jì)劃海洋技術(shù)領(lǐng)域的重點(diǎn)專項(xiàng)，由國(guó)家海洋局組織，中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)作為主牽頭單位，會(huì)同中國(guó)船舶重工集團(tuán)、中國(guó)科學(xué)院等部門(mén)共同實(shí)施。７０００米級(jí)海試將有１８?jìng)€(gè)單位的９６名參試人員組成，預(yù)計(jì)７月中旬返回青島。
