新華社北京５月２３日電（記者 樊曦）中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥２３日在此間召開(kāi)的２０１２中國(guó)民航發(fā)展論壇上表示，“十二五”期間，中國(guó)引進(jìn)的飛機(jī)將超過(guò)２５００架。中國(guó)民航業(yè)仍是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉，“十二五”期間，我國(guó)航空全行業(yè)將新增運(yùn)輸飛機(jī)１５００架左右，新增通用飛機(jī)１０００架左右。
談到中國(guó)航空市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，?guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)湯彥麟指出，中國(guó)航空市場(chǎng)無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)都非常巨大。目前，中國(guó)在全球航空乘客數(shù)量上排名第七，貨運(yùn)排名第四。預(yù)計(jì)到２０１５年，全球航空業(yè)會(huì)比２０１０年新增８．７７億乘客，其中四分之一將來(lái)自中國(guó)。
李家祥在論壇發(fā)言時(shí)還提到，近年來(lái)，一些人士比較關(guān)注中小機(jī)場(chǎng)虧損等問(wèn)題，質(zhì)疑中小機(jī)場(chǎng)是不是建多了。這說(shuō)明社會(huì)對(duì)民航業(yè)的戰(zhàn)略地位和作用，在理解和認(rèn)為上還有一些偏差。因?yàn)樵谑澜绺鲊?guó)，要實(shí)現(xiàn)中小機(jī)場(chǎng)及支線航空的經(jīng)濟(jì)效益都是一個(gè)普遍的難題。
截至２０１１年底，我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)１８０個(gè)，合計(jì)盈利５３億元。在這些機(jī)場(chǎng)中，虧損的機(jī)場(chǎng)１３５個(gè)，其中是中小機(jī)場(chǎng)占８７％，共１１９個(gè)，虧損合計(jì)約為２０億元。
“但這些虧損的中小機(jī)場(chǎng)多處于地級(jí)城市，其服務(wù)覆蓋了全國(guó)７０％以上的縣域，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)以萬(wàn)億計(jì)。因此，我們絕不能簡(jiǎn)單從經(jīng)濟(jì)效益考慮中小機(jī)場(chǎng)的投資建設(shè)，而要從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展角度全面看待?！崩罴蚁檎f(shuō)。
２０１２中國(guó)民航發(fā)展論壇５月２３日至２４日在京舉行，論壇以“合作、創(chuàng)新、共贏——航空經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”為主題。包括中國(guó)、美國(guó)、歐盟、國(guó)際民航組織理事會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)等，來(lái)自全球２０多個(gè)國(guó)家、１８０多個(gè)政府與企事業(yè)單位的７００多名代表參加了論壇。
