新華社烏魯木齊５月１４日電（記者賀占軍、杜靜）倘若夜間從空中俯瞰我國最大的沙漠——“死亡之?！彼死敻缮衬?，您一定會為其周邊無數(shù)靜止和移動的星點所震撼。這些星點，就是沙漠四周的座座綠洲和一列列疾馳的火車。眼下，我國斥巨資建設(shè)的這條環(huán)形鐵路線，正在快速包圍“死亡之?！保衬吘壏忾]的綠洲與外界的聯(lián)系也因此日益拓寬。
欲包圍“死亡之?！钡倪@條環(huán)形鐵路就是南疆鐵路。２０１０年１２月，喀什至和田段鐵路建成通車，這是中央新疆工作座談會后，新疆建成的重要鐵路線之一。這條總投資近５１億元、全長４８８公里的鐵路線將南疆沙漠邊緣１０個縣市連接了起來，當?shù)刎S富的核桃、石榴、紅棗等特色產(chǎn)品通過這條鐵路走向了全國。
和田市農(nóng)民買買提·卡斯木說：“鐵路通了，我們?nèi)铱梢宰疖嚾豸斈君R、去蘭州、去北京和上海旅游了！”
南疆鐵路東起吐魯番，南抵和田，全長１９３０公里。１９８４年南疆鐵路一期工程吐魯番至庫爾勒段投入運營；１９９９年１２月南疆鐵路西延工程庫爾勒至喀什段（沿線經(jīng)過阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州）實現(xiàn)通車；喀什至和田段鐵路則沿著這條線向東繼續(xù)包圍著“死亡之?！?。
翻開新疆地圖可以清晰地看到，倘能在庫爾勒－若羌縣－和田間建設(shè)一條鐵路，“死亡之?！睂⒈粡氐装鼑?/p>
南疆鐵路沿線地質(zhì)、氣候條件十分復(fù)雜，既有四十攝氏度以上高溫的戈壁沙漠，也有零下三四十攝氏度的冰達坂，還有常年七八級以上強風的大風口，全線一半以上穿行于峽谷、隧道，沙害、凍害、水害、堿害嚴重。
這條鐵路對改變當?shù)匕l(fā)展滯后現(xiàn)狀、帶動當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義。巴音郭楞蒙古自治州在沒通火車前，地方國民經(jīng)濟總產(chǎn)值排在自治區(qū)第１２位?；疖囬_通后，帶動了石油運輸、工業(yè)生產(chǎn)及特色農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，目前地方國民經(jīng)濟總產(chǎn)值躍居自治區(qū)第２位。
烏魯木齊鐵路局介紹，目前，新疆鐵路有１０個在建項目，其中南疆在建項目有５個：吐魯番至庫爾勒增建二線、輪臺至庫車段增建二線、庫車至特爾?？硕卧鼋ǘ€、特爾?？酥量駹枬L段增建二線、喀拉玉爾滾至阿克蘇段增建二線。
這些鐵路建成后，新疆“鐵路經(jīng)濟”將進一步快速發(fā)展，南疆居民出行、當?shù)貎?yōu)勢資源轉(zhuǎn)換將更為便捷。
新疆是典型的綠洲經(jīng)濟，且片片綠洲相距甚遠?！叭剑ò柼┥健⑻焐?、昆侖山）夾兩盆（準噶爾盆地、塔里木盆地）”是新疆特殊的地形地貌。近年特別是中央新疆工作座談會以來，新疆不斷加大鐵路建設(shè)力度，鐵路運營里程已由２００８年的２８１９公里增至目前的４４７９公里，增長了５８．９％。如今，蘭新鐵路、南疆鐵路、精伊霍鐵路、奎北鐵路等鋼鐵巨龍，已將 “三山”“兩盆”緊密相連。
“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)規(guī)模將達１２００億－１５００億元。２０１５年，新疆鐵路運營里程有望達到８２００公里。２０２０年，新疆將形成向東４條出疆通道（即蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線）、向西４條出境通道（即蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路）、區(qū)內(nèi)４個環(huán)線（即環(huán)塔里木盆地、準噶爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
