新華社沈陽(yáng)５月１１日電（記者徐揚(yáng)）連日來(lái)，中國(guó)海岸線最北端的丹東港稻麥飄香，數(shù)萬(wàn)噸糧食裝船起運(yùn)駛往廣東等地。這標(biāo)志著中國(guó)“北糧南運(yùn)”又添海上新通道。
５月８日，來(lái)自天津永續(xù)航運(yùn)集團(tuán)的５萬(wàn)噸級(jí)“安平１號(hào)”船，載著３．５萬(wàn)噸糧食駛離丹東港糧食專用泊位，駛向廣州蛇口港。這是丹東港發(fā)出的第一艘糧食班輪。
東北是中國(guó)的糧食主產(chǎn)區(qū)。２０１１年，東北三省糧食產(chǎn)量達(dá)到２１５５億斤，占全國(guó)糧食產(chǎn)量的１８．９％，相當(dāng)于中國(guó)糧食總產(chǎn)中近五分之一來(lái)自東北。
在全國(guó)產(chǎn)糧第一大省黑龍江，每年就有６００多億斤糧食需要外運(yùn)。受鐵路運(yùn)輸能力的限制，大量糧食需要通過(guò)海路運(yùn)往南方。但由于地理位置遠(yuǎn)離主銷(xiāo)售區(qū)、運(yùn)距長(zhǎng)，導(dǎo)致環(huán)節(jié)多、成本高，從而影響農(nóng)民真正實(shí)現(xiàn)豐產(chǎn)增收。
“丹東港開(kāi)辟糧食班輪后，東北東部地區(qū)的商品糧無(wú)需從大連港或營(yíng)口港繞遠(yuǎn)入海，只需要通過(guò)鐵路或公路直達(dá)丹東港，可大大節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本?！边|寧社會(huì)科學(xué)院研究員牟岱說(shuō)。
近年來(lái)，丹東港不斷加快大型糧食物流基地建設(shè)，現(xiàn)已形成擁有４座５萬(wàn)噸級(jí)糧食專用泊位、近百萬(wàn)噸倉(cāng)儲(chǔ)能力的糧食中轉(zhuǎn)基地。２０１２年初，５００輛新型散糧專用車(chē)投入到東北腹地，已經(jīng)形成了東北糧食主產(chǎn)區(qū)與丹東港口的糧食陸運(yùn)大通道。
專家表示，丹東港建設(shè)糧食物流基地，打通了“北糧南運(yùn)”的海上通道，有力地保證了東北糧食定點(diǎn)、定時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)南方，不僅大幅度降低了糧食的運(yùn)輸成本，同時(shí)也為國(guó)家糧食戰(zhàn)略轉(zhuǎn)運(yùn)、南北糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷(xiāo)區(qū)貿(mào)易對(duì)接提供了新通道。
據(jù)介紹，丹東港今明兩年還將繼續(xù)開(kāi)通多條輻射福建、廣州、廣西的班輪航線，把丹東港打造成集糧食周轉(zhuǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、期貨為一體的綜合糧食物流基地。
