4月10日早高峰限行時段，上海地鐵1號線莘莊站站外，警察與工作人員在站外疏導(dǎo)人流。由于不堪大客流負(fù)重，上海地鐵于4月初增加“限流”車站，至此已有超過30座車站實施工作日高峰時段“限流”運營方案，此方案一時成為社會關(guān)注的熱點。
上海從1990年開始建第一條地鐵，如今已建成11條線、425公里長、280座車站的運營網(wǎng)絡(luò)，線路長度居世界第一。由于地鐵列車準(zhǔn)時、快捷，于是成為市民出行首選的交通工具。與此同時，地鐵客流量與日俱增，日均客運量4年翻了3倍。目前，上海地鐵的工作日日均客流量超過670萬人次，尤其在早高峰時段，多條線路滿載率都超過100%，最高達(dá)到133%。
為確保高峰時段列車運行安全、準(zhǔn)點和通暢，上海地鐵在客流集中的30多座車站實施“限流”，采取關(guān)閉車站部分入口和閘機、站外設(shè)置限流欄桿等措施，盡量減少大客流集中滯留各車站，避免列車因乘客吊門無法準(zhǔn)點行駛，最終實現(xiàn)整條線路的運能均衡和通暢。
但在實施“限流”的車站，乘客排隊等候進站的時間變長。為此，限流車站不斷優(yōu)化和改進限流措施，如在站外設(shè)置提醒標(biāo)志；增加警力和志愿者疏導(dǎo)；為特殊人群設(shè)置“綠色通道”等。
上海市人口總數(shù)已超過2300萬，軌道交通的線路建設(shè)、列車增能與大客流之間的平衡尚需時間。地面公交運能分流則需要整個城市公交體系的進一步布局優(yōu)化。新華社記者 劉穎 攝
4月11日早高峰限行時段，上海地鐵8號線楊思站，準(zhǔn)備關(guān)門開車的列車已基本滿載。新華社記者 劉穎 攝
4月11日早高峰限行時段，上海地鐵8號線楊思站，乘客在站外的限行欄桿內(nèi)穿行進站。新華社記者 劉穎 攝
4月10日早高峰限行時段，上海地鐵1號線莘莊站站外，志愿者手舉標(biāo)示牌疏導(dǎo)人流。新華社記者 劉穎 攝
4月10日早高峰限行時段，上海地鐵1號線莘莊站，乘客在站外限行通道內(nèi)排隊進站。新華社記者 劉穎 攝
