新華社“雪龍”號(hào)４月５日電（記者黃小希）５日２１時(shí)左右，搭載我國南極考察隊(duì)員的“雪龍”號(hào)科考船在上海長(zhǎng)江口錨地下錨，并將于８日?？繕O地考察國內(nèi)基地碼頭。
半載風(fēng)雪半載歌。肩負(fù)光榮使命、心懷神圣夢(mèng)想，２２２名考察隊(duì)員迎戰(zhàn)西風(fēng)帶、嚴(yán)寒、干燥、強(qiáng)烈紫外線……以勇氣和智慧完成了第２８次南極科考任務(wù)，取得了深冰芯鉆探、南極巡天望遠(yuǎn)鏡、南北極環(huán)境綜合調(diào)查專項(xiàng)等項(xiàng)目的突破性進(jìn)展，書寫下南極科考的嶄新篇章。
科學(xué)考察：在困難中創(chuàng)造新記錄
“經(jīng)過大家４個(gè)多月的努力，科考隊(duì)的工作已經(jīng)順利完成，現(xiàn)在返航?！北本r(shí)間３月６日２０時(shí)，隨著第２８次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)李院生話音落下，“雪龍”號(hào)科考船載著第２８次南極科考隊(duì)度夏隊(duì)員及中山站第２７次越冬隊(duì)員，在一片風(fēng)雪中“回家”。
南極科考期間，來自祖國的關(guān)懷激勵(lì)著考察隊(duì)員克服惡劣環(huán)境帶來的種種困難，實(shí)現(xiàn)了我國南極科考?xì)v史上的諸多突破：
——在嚴(yán)寒、缺氧、高海拔的南極內(nèi)陸，昆侖站隊(duì)２６名隊(duì)員在異常惡劣的自然條件下，完成了深冰芯鉆探導(dǎo)向孔鋪設(shè)，并將我國自主研發(fā)的南極巡天望遠(yuǎn)鏡ＡＳＴ３安裝在冰蓋之巔，為今后昆侖站科考打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
——在風(fēng)浪肆虐的南極半島海域，大洋隊(duì)２４名隊(duì)員經(jīng)過１３天艱苦作業(yè)，完成了多學(xué)科大洋綜合考察，作業(yè)站點(diǎn)達(dá)４６個(gè)，獲取樣本８５００個(gè)。這是我國首次在南極半島海域進(jìn)行如此規(guī)模的大洋考察，填補(bǔ)了我國在南大洋斷面大縱深綜合觀測(cè)的空白。
——在中山站，由我國自主研發(fā)的長(zhǎng)航程極地漫游機(jī)器人順利通過“身體素質(zhì)”測(cè)驗(yàn)，并在內(nèi)陸冰蓋地區(qū)完成了３０公里的自主行走。這是我國機(jī)器人首次在南極冰蓋實(shí)現(xiàn)自主行走。
——在長(zhǎng)城站，考察隊(duì)員在近一個(gè)月的時(shí)間里，每天堅(jiān)持對(duì)站區(qū)附近的海豹進(jìn)行調(diào)查，并拍攝了大量影像資料，為以后深入研究南極海豹行為打下良好基礎(chǔ)。
不僅如此，第２８次南極科考中，普里茲灣海域見證了我國大洋考察的多個(gè)首次：首次布放并回收兩臺(tái)自主研發(fā)的海底地震儀；首次成功回收隔年布放的潛標(biāo)系統(tǒng)；首次布放４套用于測(cè)量海水溫度、鹽度、流速等數(shù)據(jù)的錨定潛標(biāo)……
在直升機(jī)支持下，科考隊(duì)員還首次對(duì)南極冰蓋邊緣的達(dá)爾克冰川進(jìn)行了航空攝影，拍攝范圍約為１００平方公里。此次航拍不僅能獲得達(dá)爾克冰川的航空影像，還可獲得中山站所在的協(xié)和半島的最新正攝影像地圖。
繼中山站永久性驗(yàn)潮站之后，又一座數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸永久性驗(yàn)潮站在長(zhǎng)城站的長(zhǎng)城灣附近建成。在南極洲建立驗(yàn)潮站，不僅可以滿足我國研究南大洋海平面變化的需要，而且為研究全球氣候變化提供動(dòng)態(tài)依據(jù)。
物資補(bǔ)給：與時(shí)間和天氣賽跑
儀器設(shè)備、食品、油料……科考工作的順利開展和站區(qū)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開強(qiáng)有力的后勤支撐。
此次航程中，“雪龍”號(hào)科考船承擔(dān)了中山站、長(zhǎng)城站、昆侖站“一船三站”的物資運(yùn)輸任務(wù)。船員們克服了載貨量大、人員多、航程緊、冰情惡劣等諸多不利因素，為科考隊(duì)提供了安全、穩(wěn)定的航行、后勤和科考保障。
自２０１１年１１月底“雪龍”號(hào)?？恐猩秸靖浇年懢壉鶇^(qū)域，緊張的中山站第一階段卸貨、長(zhǎng)城站卸貨以及中山站第二階段卸貨工作就依次拉開序幕。
不打無準(zhǔn)備之仗。每一次卸貨開始之前，第２８次南極科考隊(duì)都要多次召開會(huì)議，根據(jù)具體情況商討制定方案，并成立指揮部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作。每一批順利運(yùn)抵站區(qū)的物資背后，都寫滿了執(zhí)著與艱辛：
茫茫海冰上，一輛輛雪地車拖拽著雪橇，在“雪龍”號(hào)與中山站之間穿梭。１１月正處于極晝期的南極沒有夜晚，卸貨中的科考隊(duì)也無眠，隊(duì)員們輪番作業(yè)，將中山站度夏所需物資以及昆侖站隊(duì)物資運(yùn)達(dá)中山站，確保了２６名內(nèi)陸考察隊(duì)員按原計(jì)劃出發(fā)前往昆侖站。
２０１２年的第一天，“雪龍”號(hào)科考船抵達(dá)長(zhǎng)城站錨地，長(zhǎng)城站卸貨“戰(zhàn)役”打響。風(fēng)雪中，考察隊(duì)員們２４小時(shí)作業(yè)，用４天時(shí)間將７００噸物資按時(shí)運(yùn)抵站區(qū)。僅１日當(dāng)天，１１個(gè)集裝箱就從“雪龍”號(hào)科考船順利運(yùn)送到長(zhǎng)城站碼頭。
２月上旬，持續(xù)的偏東風(fēng)將大量冰山和浮冰吹到中山站碼頭附近，將航道堵死，中山站第二階段卸貨工作步履維艱。為了確保將中山站正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的油料卸運(yùn)上站，科考隊(duì)派出小艇在浮冰與冰山間探求航道。短短４公里，作業(yè)人員駕著小艇左躲右閃地穿行了７個(gè)多小時(shí)，饑寒交迫不說，還要隨時(shí)提防冰山“翻身”。
“就是在這樣惡劣的條件下，考察隊(duì)員齊心協(xié)力，竭盡所能完成了本次科考的卸貨任務(wù)，為各項(xiàng)工作的順利開展提供了后勤保障?！备鳖I(lǐng)隊(duì)朱建鋼說。
工程建設(shè)：在風(fēng)雪中蓋房
蓋房子不容易，而在冰封雪飄的南極蓋房子難上加難。２０多年來，經(jīng)過一批批考察隊(duì)員的努力，我國南極考察站站區(qū)面貌逐漸改觀，功能不斷完善。第２８次南極科考隊(duì)度夏期間，長(zhǎng)城站、中山站和昆侖站建設(shè)又向前邁進(jìn)一步。
長(zhǎng)城站進(jìn)行了“十五”能力站區(qū)工程后續(xù)建設(shè)和設(shè)計(jì)、站區(qū)儲(chǔ)油系統(tǒng)后續(xù)建設(shè)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)升級(jí)和維護(hù)、站區(qū)上下水管網(wǎng)系改造、文化建設(shè)等多項(xiàng)工程建設(shè)和保障項(xiàng)目。站區(qū)各建筑文化建設(shè)室內(nèi)實(shí)施工作的完成、站區(qū)儲(chǔ)油區(qū)８?jìng)€(gè)油罐上精心繪制的“八仙過?！敝黝}畫、矗立在站區(qū)的“愛國、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”八個(gè)大字，更是讓長(zhǎng)城站刮起一股“中國風(fēng)”。
在中山站，由于直升機(jī)事故，建材未能完全卸運(yùn)上站，施工進(jìn)程受阻。但來自中鐵的施工人員利用有限時(shí)間，完成了宿舍棟、發(fā)電棟主體結(jié)構(gòu)的吊裝焊接工作。
零下３０多攝氏度的南極冰蓋上，來自寶鋼的施工人員像“搭積木”一樣，把在國內(nèi)預(yù)制好的鋼構(gòu)件和各種板材拼裝起來，完成了昆侖站綜合樓二期工程。
在南極內(nèi)陸地區(qū)施工，復(fù)雜程度超乎想象。施工人員要用帶鏟斗的雪地車把雪鏟平，用履帶壓實(shí)，在壓過的雪地上鋪一層木板，木板上放置一組鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，而后才能在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上安裝鋼柱，并在鋼柱上架設(shè)鋼梁，形成一個(gè)屋架，再在屋架上鋪設(shè)地板，搭建保溫墻板和屋頂。面積近１００平方米的昆侖站綜合樓二期工程，緊鄰一期建筑。它的建成為昆侖站下一階段建設(shè)打下了重要基礎(chǔ)。
集體活動(dòng)：在艱難中鼓舞士氣
緊張工作之余，形式多樣的集體活動(dòng)為科考隊(duì)員們鼓勁、打氣。
從天津起航不久，第２８次南極科考隊(duì)開辦的“南極大學(xué)”就在“雪龍”號(hào)科考船上正式“開學(xué)”?！澳蠘O大學(xué)”校長(zhǎng)、領(lǐng)隊(duì)李院生為隊(duì)員們講授了“開學(xué)第一課”——《走進(jìn)南極看地球——目擊全球氣候變化》。
在航渡期間開辦“南極大學(xué)”，已成為歷次我國南極科考隊(duì)的一個(gè)傳統(tǒng)。通過邀請(qǐng)參加南極考察的各學(xué)科專家講授有關(guān)南極冰川、大洋科考、天文等領(lǐng)域的知識(shí)，“南極大學(xué)”成為活躍氣氛、豐富知識(shí)、加強(qiáng)各學(xué)科之間溝通與交流的平臺(tái)。
２０１２年農(nóng)歷春節(jié)到來之際，長(zhǎng)城站邀請(qǐng)智利費(fèi)雷站、智利海軍站、俄羅斯別林斯高晉站、烏拉圭阿蒂卡斯站等國外考察站站長(zhǎng)和隊(duì)員到站聯(lián)歡，中外考察隊(duì)員一起度過了一個(gè)別樣的南極春節(jié)。
在中山站，冰上野炊、夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)、迎新春國際聯(lián)歡等一系列獨(dú)具特色的活動(dòng)，為隊(duì)員們留下了獨(dú)特的南極記憶。
科考隊(duì)臨時(shí)黨委開展的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，為順利完成考察任務(wù)提供了保障。
“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)以第２８次南極科考隊(duì)的任務(wù)為主線，不僅充分發(fā)揚(yáng)了南極精神的光榮傳統(tǒng)，豐富了南極文化，還通過開展各種形式的活動(dòng)，團(tuán)結(jié)隊(duì)伍，提振士氣，鼓舞科考隊(duì)員克服困難，完成任務(wù)?！钡冢玻复文蠘O科考隊(duì)臨時(shí)黨委書記劉刻福說。
"雪龍"號(hào)科考船在上海長(zhǎng)江口錨地下錨 凱旋"回家"
新華社“雪龍”號(hào)４月５日電（記者黃小希）北京時(shí)間５日２１時(shí)左右，“雪龍”號(hào)科考船在上海長(zhǎng)江口錨地下錨，并將于８日?？繕O地考察國內(nèi)基地碼頭。在航行５個(gè)多月、２．８萬余海里之后，“雪龍”號(hào)終于凱旋“回家”。
“雪龍”號(hào)于２０１１年１１月３日從天津正式起航，１１月１１日越過赤道進(jìn)入南半球，１１月底到達(dá)南極中山站，先后完成了中山站及長(zhǎng)城站的貨物卸運(yùn)。完成各項(xiàng)考察任務(wù)后，第２８次南極科考隊(duì)度夏隊(duì)員和中山站第２７次越冬隊(duì)員于今年３月６日搭乘“雪龍”號(hào)自中山站附近海域啟程回國。 >>>詳細(xì)閱讀
是探索者，也是尋夢(mèng)者
－－南極微訪談對(duì)話中國第２８次南極科考隊(duì)員
第28次南極科考隊(duì)員雷娜通過新華社中國網(wǎng)事微博向親友問候（2月24日攝）。2月25日，距北京12553公里。預(yù)報(bào)中的暴風(fēng)雪沒有如期而至，披著厚厚羽毛的賊鷗在窗外輕盈地掠過，遠(yuǎn)處千變?nèi)f化的冰山清晰可見。這是南極中山站再普通不過的一天，但因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)這座“橋梁”，“中國網(wǎng)事”記者從南極連線北京，和億萬網(wǎng)友一起對(duì)話中國第28次南極科考隊(duì)員。人們?cè)谥貜?fù)著一個(gè)百年之問：在南極歷盡千辛萬苦、風(fēng)餐露宿、無窮的痛苦與煩惱——這一切究竟是為了什么？新華社發(fā)（劉健 攝）
新華社北京２月２５日電（記者 黃小希、李響、婁辰、潘旭）２月２５日，距北京１２５５３公里。預(yù)報(bào)中的暴風(fēng)雪沒有如期而至，披著厚厚羽毛的賊鷗在窗外輕盈地掠過，遠(yuǎn)處千變?nèi)f化的冰山清晰可見。
這是南極中山站再普通不過的一天，但因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)這座“橋梁”，“中國網(wǎng)事”記者從南極連線北京，和億萬網(wǎng)友一起對(duì)話中國第２８次南極科考隊(duì)員。人們?cè)谥貜?fù)著一個(gè)百年之問：在南極歷盡千辛萬苦、風(fēng)餐露宿、無窮的痛苦與煩惱－－這一切究竟是為了什么？ >>>詳細(xì)閱讀
