新華社鄭州２月１０日電（杜瑞 梁鵬）南來(lái)北往的列車(chē)、熙熙攘攘的旅客、進(jìn)進(jìn)出出的人群……到記者發(fā)稿時(shí)，今年春運(yùn)鄭州鐵路局發(fā)送旅客已近６００萬(wàn)人，比去年增加了４％。 但與往年春運(yùn)相比，許多旅客和鐵路職工都有一種與以往不一樣的感覺(jué)：今年的春運(yùn)，峰高不見(jiàn)峰，出行更從容。而這背后，是鐵路部門(mén)一系列的新舉措、新變化。
變化之一：臨客開(kāi)行更科學(xué)
每年春運(yùn)，鐵路都要開(kāi)行臨客。今年春運(yùn)前３０天，鄭州鐵路局共開(kāi)行臨客８９５趟，創(chuàng)歷史新高。但比數(shù)量更重要的是科學(xué)組織。
據(jù)鄭州鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)戴弘介紹，他們年前組織客流調(diào)查小分隊(duì)深入城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在正月初三至十六，往廣東方向和上海、杭州方向的打工流比較集中；在正月初六至正月二十，往北京方向、東北方向的客流比較集中。正月初十以后，特別是十六以后，往太原方向和烏魯木齊方向的客流上得比較猛，而到烏魯木齊方向的客流要持續(xù)到春運(yùn)結(jié)束。
“這些前期實(shí)地調(diào)查的數(shù)據(jù)為我們開(kāi)行臨客提供了寶貴的參考?！贝骱胝f(shuō)。根據(jù)上述客流特點(diǎn)，鄭州局從正月初三開(kāi)始，將往廣東、上海、杭州方向的臨客全部上線開(kāi)行；初五以后，往北京方向的臨客逐步上線開(kāi)行；到正月十六，逐步減少?gòu)V東、上海、杭州方向開(kāi)行臨客的對(duì)數(shù)，逐步增加太原、烏魯木齊方向的臨客。春運(yùn)結(jié)束后，繼續(xù)加開(kāi)到烏魯木齊方向的臨客。
由于遵循“有流開(kāi)車(chē)”的原則，鄭州局春運(yùn)期間開(kāi)行的臨客上座率全部達(dá)到１００％。
變化之二：超員控制更合理
說(shuō)起去年坐火車(chē)去廣東的痛苦旅程，民工周方江用“沙丁魚(yú)罐頭”來(lái)形容他所乘坐的車(chē)廂。“整列車(chē)超員至少２００％，上車(chē)后我就被擠得身在半空，一直到南昌后雙腳才落地！”一年過(guò)去了，至今他還記憶猶新。
車(chē)廂乘客嚴(yán)重超員，這樣痛苦的旅程在今年有了明顯的好轉(zhuǎn)?！巴玫模?chē)廂里看起來(lái)不是很擁擠，比去年強(qiáng)得太多了?！闭鲁跏芊浇肿狭藦纳糖鹑ド钲诘牧熊?chē)。
周方江這種“挺好的”感覺(jué)，源于鄭州局畫(huà)出的一條“紅線”。記者了解到，為了讓旅客出行更有尊嚴(yán)，春運(yùn)之前，鄭州局對(duì)超員人數(shù)畫(huà)了條紅線：綠皮車(chē)、紅皮車(chē)每節(jié)車(chē)廂售票分別控制在２００張、１８０張以內(nèi)。
特快列車(chē)、雙層列車(chē)，嚴(yán)禁發(fā)售無(wú)座車(chē)票；普通旅客列車(chē)始發(fā)站按硬座定員的２０％發(fā)售無(wú)座車(chē)票，沿途各站無(wú)座車(chē)票額總量不超過(guò)硬座定員３０％，沿途各個(gè)車(chē)站嚴(yán)把進(jìn)站驗(yàn)票關(guān)。
“以前我們每周基本上都要處理好幾起嚴(yán)重超員發(fā)生客車(chē)彈簧壓死事件?！编嵵菘蛙?chē)車(chē)輛段職工王松偉告訴記者，“今年到現(xiàn)在，還沒(méi)有出現(xiàn)一起彈簧壓死現(xiàn)象?！?/p>
變化之三：運(yùn)輸指揮更高效
農(nóng)歷大年初二，鄭州鐵路局利用這個(gè)旅客出行相對(duì)較少的日子，對(duì)鄭州火車(chē)站中樞神經(jīng)實(shí)施“手術(shù)”。這次歷時(shí)１２小時(shí)、超過(guò)２０００人參戰(zhàn)的“手術(shù)”，是鄭州站建站百年來(lái)規(guī)模最大的一次施工。
鄭州站原有的行車(chē)指揮系統(tǒng)是２１年前上馬的，當(dāng)初每天接發(fā)列車(chē)１２０列。近年來(lái)，隨著列車(chē)運(yùn)行密度的不斷加大和列車(chē)種類(lèi)的增多，舊有的設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了運(yùn)輸指揮的需要。
“鄭州站總共有１３個(gè)股道，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工后，相當(dāng)于增加了４個(gè)股道的接車(chē)能力，運(yùn)輸能力大大提高！”鄭州鐵路局運(yùn)輸處處長(zhǎng)尚書(shū)亭告訴記者。
據(jù)尚書(shū)亭介紹，今年春運(yùn)期間鄭州站接發(fā)列車(chē)最高日達(dá)４１８列，平均１．９９分鐘就要辦理一次接發(fā)列車(chē)作業(yè)。如果不進(jìn)行微機(jī)聯(lián)鎖換裝，這個(gè)全國(guó)鐵路心臟的車(chē)站肯定會(huì)患上“心臟病”，拖累路網(wǎng)的運(yùn)輸能力。
“經(jīng)過(guò)這次大的‘手術(shù)’，鄭州站電務(wù)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備由微機(jī)控制。我們的運(yùn)輸通過(guò)能力還有冗余?！鄙袝?shū)亭說(shuō)。
