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中國科考隊完成南極普里茲灣潛標(biāo)系統(tǒng)布放工作
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2012年02月08日 18時48分   來源:新華社

     2月8日,科考隊員在風(fēng)雪中準(zhǔn)備將潛標(biāo)系統(tǒng)的主浮體放入海中。新華社記者 黃小希 攝

    新華社“雪龍”號2月8日電(記者 黃小希)船時8日7時(北京時間8日10時)左右,經(jīng)過連夜作業(yè),第28次南極科考大洋隊在南極普里茲灣海域的3個作業(yè)站點布放了3套潛標(biāo)系統(tǒng),加上去年12月18日已布放的一套潛標(biāo)系統(tǒng),此次科考隊在普里茲灣海域的4套潛標(biāo)系統(tǒng)布放工作全部完成。這是我國首次在這一海域布放多套潛標(biāo)系統(tǒng)。

    據(jù)了解,普里茲灣是南極大陸印度洋扇形區(qū)中最大的海灣,是除威德爾海和羅斯海之外的南極大陸第三大海灣。這里是我國進(jìn)行南大洋科學(xué)考察的一個重點研究海域,每年的南極科學(xué)考察都在普里茲灣布設(shè)斷面和站位,進(jìn)行海洋環(huán)境綜合調(diào)查。

    第28次南極科考大洋隊投放的4套潛標(biāo)系統(tǒng)中,3套位于普里茲灣北部灣口,一套位于普里茲灣東南灣口。這些潛標(biāo)系統(tǒng)包括潛標(biāo)浮體、纜繩、重錨以及懸掛在上面的各種觀測儀器和設(shè)備。其中,重錨的作用是把潛標(biāo)固定在海底,因此潛標(biāo)也叫錨定潛標(biāo)。4個潛標(biāo)觀測點不僅是現(xiàn)有錨定觀測的空白區(qū),還將共同構(gòu)成針對普里茲灣與外界水交換主要路徑和灣內(nèi)冰間湖區(qū)域的長期觀測系統(tǒng)。

    “此次布放的潛標(biāo)系統(tǒng)通過對海水的溫度、鹽度和海流的監(jiān)測,有望首次觀測到南極普里茲灣的水交換運行機制,進(jìn)而有助于進(jìn)一步了解普里茲灣的海洋環(huán)境變化,”大洋隊隊員、國家海洋局第一海洋研究所海洋氣候研究中心工程師王海員說。

    據(jù)介紹,由于普里茲灣具備了高密度陸架水等生成南極底層水的必要條件,因此普里茲灣可能是南極底層水的生產(chǎn)區(qū)之一,但目前無從確認(rèn)。王海員表示,有一種猜測認(rèn)為,普里茲灣底層水可能從灣口東部邊緣進(jìn)來,從灣口西部邊緣出去,此次布放的潛標(biāo)旨在驗證這一猜測。

    據(jù)大洋隊隊長矯玉田介紹,南極底層水的形成和運動,是全球大洋深部到底部換氣過程中的一個重要因素。廣泛分布于南大洋底層的低溫、高鹽、高密度水團,借助深海的經(jīng)向環(huán)流,實現(xiàn)與中、低緯度的太平洋、印度洋、大西洋的水交換,從而構(gòu)成了調(diào)節(jié)全球海洋溫度的冷源,這對抑制全球變暖趨勢具有重要意義。南極深層水和底層水的分布和運動,是診斷全球氣候變化的可靠依據(jù),為研究極地海洋對全球海洋和氣候變化的作用提供了物理海洋學(xué)的客觀背景。

1月18日,科考隊員將磁力探頭放入海中。新華社記者 黃小希 攝

綜述:頂風(fēng)戰(zhàn)浪“讀”海
——南極科考隊完成南極半島海域多學(xué)科大洋綜合考察

    新華社雪龍?zhí)枺痹拢常叭针姡ㄓ浾?黃小希)經(jīng)過13天艱苦作業(yè),第28次南極科考大洋隊于當(dāng)?shù)貢r間29日晚(北京時間30日上午)完成在南極半島海域的多學(xué)科大洋綜合考察,作業(yè)站點達(dá)46個。這是中國首次在南極半島海域進(jìn)行如此規(guī)模的大洋考察。

    涉及物理海洋學(xué)、海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋化學(xué)、海洋生物生態(tài)等領(lǐng)域的多學(xué)科大洋綜合考察,旨在系統(tǒng)掌握考察區(qū)域的海洋水文、海洋氣象、海洋聲學(xué)、海冰、海洋沉積、古環(huán)境與古氣候記錄、地球物理場與地質(zhì)構(gòu)造、海洋化學(xué)和海洋生物等環(huán)境基本信息和第一手資料。此次南極科考大洋隊于本月16日開始在南極半島海域展開密集作業(yè)。 >>>詳細(xì)閱讀

“雪龍”號科考船第三次穿越“咆哮”西風(fēng)帶

     新華社“雪龍”號1月16日電(記者黃小希)執(zhí)行中國第28次南極科考任務(wù)的“雪龍”號科考船于船時14日下午完成在阿根廷烏斯懷亞港的物資補給,啟程返回南極中山站。途中,“雪龍”號科考船經(jīng)歷了本次航程中的第三次西風(fēng)帶穿越。

    隨船氣象預(yù)報員孫虎林介紹說,“雪龍”號科考船從烏斯懷亞出發(fā)時,面臨前中后三個氣旋的“夾擊”,前后兩個是強氣旋,中間一個氣旋較弱,因此最初計劃的航線在第一個強氣旋后部大的涌浪過后開始轉(zhuǎn)向東南方向,以使“雪龍”號盡量避開第二個較弱氣旋的涌浪區(qū),然后再南下。 >>>詳細(xì)閱讀

 
 
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