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泛亞國(guó)際鐵路通道玉(溪)蒙(自)鐵路秀山隧道貫通
中央政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2012年01月11日 13時(shí)56分   來(lái)源:新華社

    新華社昆明1月11日電(彭紅、鐵誠(chéng))通過(guò)玉蒙鐵路第一標(biāo)段施工單位6年的艱苦奮戰(zhàn),國(guó)家重點(diǎn)工程——泛亞國(guó)際鐵路通道玉(溪)蒙(自)鐵路秀山隧道10日勝利貫通。秀山隧道長(zhǎng)10302米,是云南省目前已打通的最長(zhǎng)鐵路隧道,也是玉蒙鐵路全線(xiàn)最大的“卡脖子”工程。

    2006年3月26日進(jìn)場(chǎng)施工的秀山隧道是全國(guó)排名第二的高風(fēng)險(xiǎn)隧道,該隧道地處云南省通??h地震活動(dòng)帶,穿越多個(gè)斷層、溶洞,因其施工環(huán)境惡劣、瓦斯、放射性鈾礦、高膨脹巖、大方量涌水等特殊地質(zhì)條件,被鐵道部列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,受到鐵道部、云南省、昆明鐵路局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,鐵道部、國(guó)家安全局、國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)都多次親臨隧道現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。

    中鐵工程建設(shè)分公司、玉蒙鐵路工程指揮部、中鐵五局一公司及中鐵隧道局二公司近千名建設(shè)者在施工中努力開(kāi)展科技和管理創(chuàng)新,有針對(duì)性采取了帷幕注漿、大管棚、迂回導(dǎo)坑、小導(dǎo)管注漿加固和超前預(yù)加固等施工方案和工程對(duì)策,確保了安全通過(guò)不良地質(zhì)段,確保了全標(biāo)段安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。指揮部在王夢(mèng)恕、梁文灝兩位院士的帶領(lǐng)下,成功進(jìn)行了國(guó)內(nèi)第一次鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并直接促成了鐵道部“鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法”的制定和實(shí)施。同時(shí),率先在全國(guó)隧道施工中將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序管理。

    據(jù)了解,秀山隧道自開(kāi)工建設(shè)以來(lái),共戰(zhàn)勝了較大的不良地質(zhì)事件116次,成功穿越了5個(gè)大斷層、1個(gè)里山背斜、1.6公里的膨脹泥巖地段和1個(gè)五里箐向斜等多個(gè)斷層破碎帶。秀山隧道的掘進(jìn)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同類(lèi)型特長(zhǎng)隧道中遙遙領(lǐng)先,從開(kāi)工至竣工連續(xù)6年安全零事故、質(zhì)量零缺陷,取得了近20年來(lái)同類(lèi)鐵路特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工從未取得過(guò)的成績(jī),創(chuàng)造了云南鐵路建設(shè)的奇跡。

    玉蒙鐵路是規(guī)劃建設(shè)的泛亞國(guó)際鐵路通道東線(xiàn)的重要組成部分,線(xiàn)路全長(zhǎng)141公里,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,項(xiàng)目總投資45億元。預(yù)計(jì)今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,玉蒙鐵路將成為泛亞鐵路國(guó)內(nèi)段第一條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鐵路線(xiàn)路,對(duì)于密切中國(guó)與東盟的陸路往來(lái)將發(fā)揮積極作用。

 
 
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