新華社上海１月８日電（記者賈遠(yuǎn)琨、湯晨）銀川、成都、南陽(yáng)、蚌埠……火車站里的南腔北調(diào)，是鐵路春運(yùn)歸鄉(xiāng)大潮的變奏曲。大包小包，挈婦將雛，帶著不同的辛勞，懷著同樣的期待，在這里踏上回家的路。
８日，２０１２年春運(yùn)大幕拉開，長(zhǎng)三角農(nóng)民工返鄉(xiāng)潮涌動(dòng)。春運(yùn)實(shí)名制了，火車票網(wǎng)購(gòu)了，但不管鐵路春運(yùn)如何“更新升級(jí)”，讓農(nóng)民工兄弟安心、舒心地回家，同樣是鐵路部門的期待和春運(yùn)工作的重點(diǎn)。
返鄉(xiāng)大潮涌動(dòng)早，鐵路仍是不二之選
８日８時(shí)許，農(nóng)民工臨時(shí)客車Ｌ２１６次列車從上海啟程，搭載１５１３名旅客前往成都，盡管全程需要３７個(gè)小時(shí)，但能夠順利地踏上返鄉(xiāng)之路已經(jīng)十分欣慰，車廂里洋溢著回家的興奮。
這只是２０１２年鐵路春運(yùn)長(zhǎng)三角地區(qū)加開的１７３趟臨時(shí)旅客列車中的一列。而８日最早的一趟臨客已于１時(shí)５６分從上海駛往鄭州。
同樣乘坐臨時(shí)旅客列車的葛建國(guó)一早來到鐵路上海站就順利地買到了票，“今年上海到蚌埠的車比往年多，我選了今天最早的一班，天黑就能到家，比乘汽車還便宜１００塊錢?！?/p>
盡管春運(yùn)重任不只鐵路一家來承擔(dān)，也有企業(yè)租用大巴車隊(duì)送農(nóng)民工回家，但鐵路還是農(nóng)民工兄弟的不二之選，尤其是離長(zhǎng)三角有１０００多公里之遙的地區(qū)，鐵路更是不可替代。
四川、云南、貴州等地是主要的農(nóng)民工輸出地，每年春運(yùn)這些方向的售票大屏都“全線飄紅”，票源異常緊張。有需求，無運(yùn)力，一切服務(wù)都失去基礎(chǔ)。為讓農(nóng)民工兄弟順利回家，鐵路部門不斷挖潛擴(kuò)能，增加臨客的投放量。
“普通車票全都買不到了，幸好買到了臨時(shí)車，雖然沒有座位，得站４０多個(gè)小時(shí)，不過能回家還是開心得很！”來自四川遂寧、在上海做建筑工人的劉亞軍說，“臨時(shí)車雖然時(shí)間長(zhǎng)，但只要１３０元，比普通車還便宜一百多塊。”
據(jù)介紹，今年鐵路春運(yùn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)潮較往年啟動(dòng)更早，鐵路部門除了提前加開普通臨客外，還在浙江等地加開了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直通臨客，提供“特供”服務(wù)，減輕固定列車班次的運(yùn)輸壓力。
譬如，針對(duì)節(jié)前上海、杭州至成都，節(jié)后阜陽(yáng)至廣州等運(yùn)量與運(yùn)能矛盾突出的票源緊張方向，節(jié)前計(jì)劃開行上海、杭州至成都方向４對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直通臨客，開行滬杭地區(qū)直達(dá)安徽阜陽(yáng)的４對(duì)管內(nèi)臨客。節(jié)后則計(jì)劃開行阜陽(yáng)至廣州方向１對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直通臨客，開行阜陽(yáng)直達(dá)滬寧、杭甬地區(qū)４對(duì)管內(nèi)臨客。
實(shí)名網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，農(nóng)民工群體更需關(guān)注
２０１２年春運(yùn)的突出亮點(diǎn)是實(shí)名制和網(wǎng)絡(luò)售票的全面推開，在春運(yùn)的實(shí)名網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，不熟悉網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)民工訂票更需要關(guān)注。
網(wǎng)絡(luò)售票比代售點(diǎn)優(yōu)先，代售點(diǎn)比車站優(yōu)先，而今年鐵路春運(yùn)最優(yōu)先的是農(nóng)民工團(tuán)體訂票。
“過去排幾天長(zhǎng)隊(duì)才買得到票，沒想到今年回家的火車票這么早、這么容易就買到了！”老家在四川達(dá)州的小王通過公司“團(tuán)購(gòu)”拿到了回家的火車票。他是今年上海農(nóng)民工團(tuán)體訂票的首批受益者之一。
農(nóng)民工團(tuán)體訂票往年也有，今年的不同之處在于，“門檻一降再降，條件一松再松?！辫F路上海站站長(zhǎng)朱文忠說。
過去“團(tuán)購(gòu)”火車票要求３０張起訂，并且必須是同一出發(fā)日期、同一到站、同一席別，這使得很多小企業(yè)的外來務(wù)工人員被擋在“團(tuán)購(gòu)”門外。今年春運(yùn)，這一門檻降低到１０張以上即可預(yù)訂，并且不限席別、到站和日期。
同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)售票預(yù)售期為１２天，而上海鐵路局工作人員介紹，農(nóng)民工團(tuán)體訂票的預(yù)售時(shí)間可在１３天以上，也就是說將最充足的票源優(yōu)先提供給農(nóng)民工。
朱文忠介紹，今年的農(nóng)民工團(tuán)體訂票不僅照顧到在企業(yè)打工的人群，也將進(jìn)一步輻射到個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，比如菜場(chǎng)賣菜的、社區(qū)賣大餅油條的，只要能湊夠１０個(gè)人，由社區(qū)、街道開具證明，就可辦理團(tuán)體訂票。
記者在鐵路上海站售、取票處采訪發(fā)現(xiàn)，鐵路部門專設(shè)了外來務(wù)工人員團(tuán)體訂票窗口，只要１０人以上，夠得上團(tuán)體訂票的條件，現(xiàn)場(chǎng)即可辦理。
農(nóng)民工“團(tuán)購(gòu)”火車票的標(biāo)準(zhǔn)降低，讓“企業(yè)變小了，團(tuán)體變大了”，農(nóng)民工團(tuán)體訂票在長(zhǎng)三角地區(qū)全面推開，讓更多的農(nóng)民工享受到了團(tuán)體訂票的待遇。截至目前，上海鐵路局管內(nèi)，包括上海、浙江、江蘇等地的農(nóng)民工團(tuán)體票發(fā)售超過４３．４萬張，是去年同期的１.５倍。
然而，在網(wǎng)絡(luò)、電話訂票推行之后，團(tuán)體票訂購(gòu)渠道仍需進(jìn)一步拓寬。要讓更多的農(nóng)民工享受到團(tuán)體票的待遇，還需要企業(yè)、社區(qū)等承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，積極主動(dòng)組織訂票，盡可能為農(nóng)民工提供便利。
資源最大化利用 高鐵網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)初顯現(xiàn)
鐵路上海南站有７位從南通來的旅客正在候車，“從南通到貴陽(yáng)沒有直達(dá)車，所以來上海乘車，不過車票在南通一樣可以買，感覺還是比較方便?！痹诮K南通一家紡織廠工作、來自貴州的伍發(fā)菲說。
杭州至成都的車票售罄，旅客可以先乘高鐵到南京，從南京再前往成都；上海到西安的票售罄，旅客可以先乘車到徐州，再?gòu)男熘萸巴靼病＿@樣的“接續(xù)換乘”在上海鐵路局管內(nèi)已經(jīng)執(zhí)行了五次。
記者通過上海鐵路局調(diào)度系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，１月６日上海鐵路局發(fā)出關(guān)于組織烏魯木齊、西安方向旅客接續(xù)運(yùn)輸?shù)耐ㄖＳ辛恕敖永m(xù)換乘”，鐵路運(yùn)力資源得到了最大化利用。鐵路上海站售票工作人員告訴記者，“接續(xù)換乘”一般通過乘坐長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的高鐵實(shí)現(xiàn)，費(fèi)用比直達(dá)的列車貴一些，所以售票員一般會(huì)先征求旅客的意見。
運(yùn)力不足的情況下，更要有效分配、充分利用資源。盡管是“曲線”回家，盡管票價(jià)貴一些，但畢竟在現(xiàn)有運(yùn)力條件下，這樣的方式也給旅客增加了一種選擇。
上海鐵路局工作人員介紹，“接續(xù)換乘”有賴于長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善，依托高鐵，長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路資源能有效盤活，擴(kuò)大了長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)能的輻射面。
