崇啟大通道：為生態(tài)海島注入發(fā)展新動(dòng)力
新華社上海１２月１５日電（記者 楊金志、陸文軍、張潔）萬里長(zhǎng)江又見長(zhǎng)虹臥波。記者從１５日召開的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，連接上海崇明和江蘇啟東的崇啟通道，歷時(shí)三年建設(shè)將于２０１１年１２月下旬竣工通車。崇啟通道與上海長(zhǎng)江隧橋一起，將生態(tài)海島崇明變成樞紐“島橋”，為區(qū)域的科學(xué)發(fā)展注入新動(dòng)力。
雙橋飛架，“孤島”變“島橋”
１５日，記者跟隨導(dǎo)覽車提前踏上崇啟大通道，跨越長(zhǎng)江口北支，往返崇明島與江蘇啟東。漆黑平整的柏油路面上，白色的車道線格外醒目，兩側(cè)路燈就像高大整齊的衛(wèi)兵。不盡長(zhǎng)江水滾滾而來，從數(shù)十座巨大的橋墩中穿流而過，奔向天際無涯的東海。
崇明縣委書記彭沉雷對(duì)記者說，崇啟通道的起點(diǎn)崇明島，地處萬里長(zhǎng)江入?？?，地理位置十分獨(dú)特。千年以來，崇明一直是一座孤島，與南北兩岸的交通均靠水路。２００９年１０月，南岸連接上海市區(qū)和崇明島的上海長(zhǎng)江隧橋通車，將崇明變?yōu)椤鞍雿u”；而隨著連接北岸的崇啟通道的開通，崇明將變?yōu)槟媳贝笸ǖ赖囊蛔鶚屑~“島橋”，進(jìn)入“雙橋時(shí)代”。
崇啟通道工程是國(guó)家高速公路網(wǎng)Ｇ４０上海至西安高速公路的重要組成部分，并與上海長(zhǎng)江隧橋工程共同組成滬（崇）蘇大通道。從上海出發(fā)，可經(jīng)過上海長(zhǎng)江隧道抵達(dá)長(zhǎng)興島，再通過上海長(zhǎng)江大橋到達(dá)崇明島，隨即通過高速公路跨越崇啟大橋直達(dá)江蘇省。
據(jù)介紹，崇啟通道工程全長(zhǎng)約５１．２公里，其中跨江大橋長(zhǎng)６.８４公里，按省界劃分為江蘇段和上海段，由兩省市獨(dú)立進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。上海段全長(zhǎng)３０．７３５公里，約３０％路段在新的灘涂上建成。項(xiàng)目于２００８年１２月正式開工，今年年底前將全線通車。
上海市建設(shè)和交通委主任黃融說，崇啟通道建成有三大重要意義：首先，它使國(guó)家高速路網(wǎng)中上海至西安這條公路大動(dòng)脈徹底貫通；其次，通道將提升長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，上海對(duì)于江蘇中北部地區(qū)輻射作用更加明顯；第三，這條通道也是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐，有利于建設(shè)海陸空“三港”聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)代化立體交通樞紐，使滬蘇集裝箱運(yùn)輸和組合港建設(shè)全面提速。
一條“跨越式發(fā)展”的大通道
南北陸路大動(dòng)脈的打通及特殊的地理區(qū)位，重塑了崇明的區(qū)位條件，并帶來諸多積極的發(fā)展機(jī)遇。彭沉雷說，崇明島，特別是其陳家鎮(zhèn)地區(qū)將成為上海面向江蘇沿海地區(qū)的重要門戶乃至節(jié)點(diǎn)性城鎮(zhèn)，是上述地區(qū)快速發(fā)展和融入上海的“橋頭堡”，上海東北部的開發(fā)優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步激活。
通道效應(yīng)之下，崇明如何繼續(xù)構(gòu)建科學(xué)的跨越式發(fā)展之路？崇明縣發(fā)展和改革委員會(huì)主任顧惠明介紹說，首先是要發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展資源消耗少、環(huán)境影響小、綜合效益高的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)外包、總部經(jīng)濟(jì)、教育科研、健康服務(wù)、生態(tài)旅游等。其次是發(fā)揮陳家鎮(zhèn)的橋頭堡優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)上?！爸腔蹗u數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園”等項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三是培育特色旅游優(yōu)勢(shì)，更好地規(guī)劃建設(shè)東灘濕地、東平森林公園、明珠湖等生態(tài)旅游休閑度假區(qū)，打造上海及長(zhǎng)三角地區(qū)的著名旅游休閑勝地品牌。
與此同時(shí)，崇啟通道也將大大提升江蘇沿海地區(qū)的區(qū)位條件，為其發(fā)展增添新動(dòng)力。以往，上海至啟東須繞行蘇通大橋，車程在２．５小時(shí)左右；崇啟通道建成后，兩地路程將縮短１００多公里，啟東有望進(jìn)入上海１小時(shí)交通圈。
呵護(hù)“生態(tài)島”的一草一木
生態(tài)島，是崇明的一張名片，也是“立島之本”。如何在發(fā)展和生態(tài)之間取得平衡，人們費(fèi)盡思量。崇明縣環(huán)保局局長(zhǎng)張彪對(duì)記者說，崇啟大通道是一條生態(tài)高速公路，項(xiàng)目建設(shè)充分遵循了“自然之路、自然之旅”的理念。例如，為了最大限度保護(hù)生態(tài)資源，在施工過程中，上海首次大規(guī)模應(yīng)用長(zhǎng)江口細(xì)砂作為路基填料，大大節(jié)約了土資源，還使５００多畝良田免遭損壞；此外，收費(fèi)站客貨分離將減少尾氣排放，兩處分離式路基則大大降低噪音污染。
而在鳥類分布相對(duì)集中的北八效和北湖附近區(qū)域，路段上設(shè)置了車輛禁鳴標(biāo)志，避免驚嚇路側(cè)的鳥類；在道路轉(zhuǎn)彎處設(shè)置高約２米的遮光板，避免夜間車輛燈光直射鳥類休憩區(qū)域；將路燈燈竿３到５米處涂刷成紅黃相間的熒光環(huán)，對(duì)飛越的鳥類起到警示作用，避免鳥類誤入高速公路。建設(shè)部門還在路側(cè)設(shè)置立體密集林帶，形成一條完整的動(dòng)物遷移走廊，植物品種的選擇則著重考慮對(duì)汽車尾氣中重金屬的消解。
張彪告訴記者，為了保護(hù)水體，崇明還在道路兩側(cè)設(shè)置了蘆葦區(qū)、睡蓮＋黑藻區(qū)等自然凈化濕地，使路面匯集的雨水流入附近農(nóng)田及周邊河道前首先進(jìn)入濕地凈化。在道路穿越河道的路段，橋面邊溝間隔安裝了竹炭?jī)艋b置，對(duì)橋面徑流的污染物進(jìn)行吸收分解。
