真情無價 大愛無限
——內地救撈系統(tǒng)與香港特區(qū)政府飛行服務隊合作10年綜述
新華社珠海12月12日電（記者 林紅梅）今年是交通運輸部救助飛行隊成立十周年，也是交通運輸部救助打撈局與香港特區(qū)政府飛行服務隊合作交流十周年。10年來，內地救助飛行隊的建設得到了香港特區(qū)政府飛行服務隊的大力支持和無私的援助。真情無價、大愛無限，內地、香港攜手，為救助海上人命安全付出了不懈的努力。
助力內地救助飛行隊從零起步
“真情無價，大愛無限?！苯煌ㄟ\輸部救助打撈局局長宋家慧12日在此間舉行的內地、香港救助飛行隊合作10周年座談會期間接受記者采訪時，談到香港飛行隊的支持時，深情地如此概括說。10年來，雙方先后簽訂了兩個五年技術合作意向書，交流互訪人數(shù)超過100人次。香港飛行隊先后派出多人在交通運輸部救助飛行隊交流工作4年多，與內地飛行隊人員同吃同住同工作，手把手地、無私地教授海上飛行救助技術。
2001年，中國內地海上救助飛行仍是一片空白。宋家慧就如何發(fā)展內地飛行隊，赴香港飛行隊求援。2004年9月1日，交通部救助打撈局與香港飛行隊簽訂《交通部救助打撈局與香港特區(qū)政府飛行服務隊技術合作五年規(guī)劃意向書》。2004年10月至2006年1月24日，香港飛行隊派出陳志培高級機長到東海第一救助飛行隊，在1年4個月的培訓指導工作中，陳志培為救助飛行隊培養(yǎng)了多名飛行員；2006年10月至2007年4月，香港飛行隊派出時任高級空勤主任蔡照明到東海第一救助飛行隊進行為期半年的技術指導工作，主持編寫了交通部救助飛行隊救生員和絞車手初始培訓教材；2007年5月，香港飛行隊派出蔡德文空勤主任到東海第一救助飛行隊開展交流工作。至今，蔡德文為救助飛行隊培養(yǎng)了2名絞車手教員和多名救生員、絞車手，并主持編寫了《中華人民共和國交通運輸部直升機救生員職業(yè)標準》和《中華人民共和國交通運輸部直升機絞車手職業(yè)標準》，建立起交通運輸部空勤專業(yè)人員管理體系。
交通運輸部救助飛行隊陸續(xù)派出人員到香港飛行隊學習：2002年12月至2003年4月，交通部救助打撈局先后派出由管理人員、飛行員、救生員和機務人員組成的2個團隊共14人，第一次到香港飛行隊進行學習和交流；2004年5月-2005年10月，交通部救助飛行隊先后派出救生員、絞車手19人次，到香港飛行隊進行救生員、絞車手、救生員教員培訓。宋家慧說，交通運輸部救生員/絞車手這支隊伍是由香港飛行隊培養(yǎng)出來的。
宋家慧說，經過密切的往來，救助飛行隊的很多管理者和新一代的主力軍都受到了香港飛行隊的成功經驗和先進理念的影響，這種所用正在融入交通運輸部救助飛行隊建設中。
為內地飛行隊提供技術支持
交通運輸部采購救助直升機工作一直得到了香港飛行隊的大力支持。宋家慧說，在歷次的采購談判、監(jiān)造驗收工作中，都有香港飛行隊技術專家的身影。
2004年，北海第一救助飛行隊2架S76C+直升機是陳志培總監(jiān)親自做的最終試飛和驗收；2005年7月，香港飛行隊派出1架捷流J41固定翼飛機和1架超級美洲豹型救助直升機，參加2005年東海海上搜救聯(lián)合演習；2006年11月起，由香港飛行隊專家參加的監(jiān)造組成功完成了兩架EC225大型直升機的三次監(jiān)造和最終驗收工作，指派專人負責向交通運輸部提供飛機建造方面的意見，在建造質量上協(xié)助交通運輸部全面把關；2008年7月，交通運輸部進行4架中型機的采購談判工作得到了香港飛行隊的支持。
香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān)陳志培在此間感慨地將內地救助飛行隊的發(fā)展歸納為：“從無到有，從小到大，從簡到精”。
攜手參與內地多次救助
在為內地培養(yǎng)人才，建立隊伍的同時，香港飛行隊與內地一起攜手，參與了多起內地救助：
2003年冬季，交通運輸部決定從上海調兩架救助直升機部署在大連執(zhí)行冬季渤海灣救助值班任務。由于交通運輸部救助飛行隊剛剛組建，空中救助技能和專業(yè)人員數(shù)量都不能滿足執(zhí)行渤海灣救助值班任務的要求。應交通運輸部邀請，香港飛行隊克服了重重困難，首次派出了由飛行員、空勤員和機務維護人員組成的7人小組，于2003年11月21日到達大連，與交通運輸部人員共同執(zhí)行渤海灣海域為期4個月的空中救助值班任務，出色地完成了“利達洲18號”輪的救助任務。這次合作的成功，為今后雙方加深往來，緊密合作奠定了基礎。
2004年9月29日，香港飛行隊應交通運輸部邀請，再次派出救助值班力量支援交通運輸部冬季渤海灣救助值班工作，與交通運輸部人員一起，在蓬萊完成了2004年度的冬季渤海灣救助值班任務。在值班期間，于11月26日，與北海第一救助飛行隊機組人員一起，成功救助散裝貨輪“海鷺15”9名落水船員，創(chuàng)造了國內及香港飛行隊中型機單機救助人員人數(shù)的紀錄。 2006年8月3日，“派比安”臺風襲擊我國南部海域，海上事故頻發(fā)，香港飛行隊主動接受任務，在救助“永安4號”和“海洋石油298”工程船任務中成功救助91人，表現(xiàn)了高超的救助技能；2008年5月17日，香港飛行隊派出鄧成東機長與南海第一救助飛行隊機組人員及蔡德文空勤主任組成聯(lián)合機組在四川共同執(zhí)行多起抗震救災任務；2008年12月14日至2009年1月15日，香港飛行隊再次派出飛行、空勤和機務人員組成的團隊，與南海第一救助飛行隊EC225機組共同執(zhí)行渤海灣冬季值班待命任務；2007年1月7日，香港飛行隊派出多架次固定翼飛機和救助直升機，與“南海救112”救助船及南海第一救助飛行隊直升機配合，成功救起在珠江口遇險的“湛江00029”漁船上6名遇險漁民。
香港飛行隊的出色救助獲得了內地的充分肯定。香港飛行隊機長王俊邦、陳志培被交通部評為“救撈功臣”，絞車手陳勇璇被評為“救撈勇士”；時任香港飛行隊總監(jiān)畢耀明獲“拯救勇士”金質獎章。
國務院港澳聯(lián)絡司副巡視員張翼鵬在此間表示，交通運輸部救助打撈局與香港特區(qū)政府飛行隊的合作，充分證明了在“一國兩制”方針指引下，香港和內地能夠達到互利共贏、攜手發(fā)展。香港飛行服務隊給予交通部救助飛行隊的傾力支持和無私援助，體現(xiàn)了血濃于水的民族情感和救生救難的人道主義精神。
