新華社青島１２月１１日電（記者 張旭東）執(zhí)行中國第２２航次大洋科考的“大洋一號”船１１日上午圓滿完成任務(wù)并順利返回青島。此次“大洋一號”船舶主機累計工作９８４５小時，創(chuàng)我國大洋科考史上單航次船舶動力保障之最。
２２航次船舶保障方國家海洋局北海分局副局長劉心成１１日介紹，此次國家海洋局北海分局共派出１５０余人負(fù)責(zé)“大洋一號”環(huán)球科考的航行安全、科技裝備、日常生活、海況預(yù)報、思想政治和組織指揮等工作。在保障科考隊員安全、順利完成科考任務(wù)的同時，還盡可能使科考人員在船上生活得舒適。
據(jù)介紹，“大洋一號”去年１２月８日從廣州起航，歷時３６９天，經(jīng)歷９個航段，穿越印度洋、大西洋和太平洋三大洋，航程６４１６２海里，船舶主機累計工作長達９８４５小時；動力定位累計使用２９７次，累計工作１５１１小時。不僅創(chuàng)下我國大洋科考史上單航次船舶動力保障之最，也是歷年來單航次科考船舶操縱之最。
創(chuàng)下大洋科考船舶動力保障之最的數(shù)字并非容易。“大洋一號”輪機長劉軍說：“數(shù)字源自汗水，源于保障人員的默默無聞和辛勤勞作。僅第二航段，輪機部就完成大小檢修項目１４５項，擴大自修項目８２項。其中除銹９５７平方米，油漆３９６１平方米，查出并解決伙食冰庫各類故障９次……”
劉心成說，如果算上正式科考前的海試，大洋２２航次共歷時４４０天，其中船長曹業(yè)政負(fù)責(zé)海試至第４航段，歷時２３２天；船長甄松剛負(fù)責(zé)第５航段至第９航段，歷時２０８天。特別是國家海洋局北海分局派出的船醫(yī)王興海、廚師王關(guān)平和實驗部工作人員張建華，全程參與了４４０天的科考。
中國地質(zhì)大學(xué)教授蘇新是第２航段樣品管理員。她告訴記者：“廚師王關(guān)平手藝特別好。連續(xù)在船上航行，后期蔬菜就比較緊缺，但是大廚光面食就能做出好幾種，有饅頭、花卷，有時早餐還有烤面包?！?/p>
“大洋一號”海洋科考船是我國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科考船，今年已經(jīng)有２７年的船齡。自１９９８年歸屬國家海洋局北海分局管理以來，先后執(zhí)行了１３次遠洋調(diào)查和大陸架勘查的多個航次調(diào)查任務(wù)，能在未來１０年至１５年滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求。
