新華社“雪龍”號１１月２９日電（記者 黃小希）經(jīng)過１０多個小時的破冰航行，“雪龍”號科考船于當?shù)貢r間２９日１５時左右（北京時間２９日１８時左右）?？吭谥袊蠘O中山站附近，第２８次南極科考隊中山站卸貨工作即將展開。
“雪龍”號于當?shù)貢r間２９日凌晨３時４０分左右（北京時間２９日６時４０分左右）抵達南緯６９度附近的路緣冰區(qū)域，目前停靠位置距離中山站約１１公里。自２７日駛?cè)敫”鶇^(qū)以來，“雪龍”號一直努力避免低速度、高負荷引起的主發(fā)動機超負荷。與此同時，“雪龍”號采取“欺軟怕硬”的方法，盡量挑選浮冰較薄地帶和浮冰之間的“水塘”曲折前行。２９日進入陸緣冰區(qū)域后，“雪龍”號開始“硬碰硬”地破冰前進。
陸緣冰是指位于極地大陸邊緣、與大陸相連的浮動冰層?！把垺碧柨瓶即L沈權(quán)說，今年南極陸緣冰的冰情與往年同期相比較為嚴重，冰厚約１．６米，冰上還有０．６米厚的積雪。此次“雪龍”號借用了南極印度考察站此前租用俄羅斯破冰船開辟的航道，但即便如此也相當困難。在行進過程中，“雪龍”號時常需要停船、倒退，再加速向前沖擊。
“三方阻力阻礙了‘雪龍’號正常前進，”沈權(quán)告訴記者。船頭的浮冰碎雪、航道兩旁堆積起來的冰雪以及前方重新凝結(jié)成片的冰層都對船只航行構(gòu)成阻力，以１５節(jié)全速航行的“雪龍”號實際前進速度僅６節(jié)左右（１節(jié)航速約合每小時１．８５２公里），“但有現(xiàn)成航道可以利用，已為盡可能接近中山站提供了便利”。
“雪龍”號將根據(jù)中山站第２７次越冬隊提供的情況，確定具體卸貨地點。目前在“雪龍”號上的第２８次南極科考隊領(lǐng)隊李院生說，中山站卸貨是第２８次南極科考隊總體任務(wù)中十分重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到昆侖站隊能否按時前往內(nèi)陸冰蓋地區(qū)，中山站能力建設(shè)項目能否按時全面展開，南極夏季科考工作能否有序推進。第２８次南極科考隊已成立中山站卸貨現(xiàn)場指揮部，制定了具體卸貨方案。
“雪龍”號原計劃于１２月３日抵達中山站附近區(qū)域，由于穿越西風帶和在南極陸緣冰區(qū)域破冰航行較為順利，得以提前抵達該區(qū)域。
