穿梭于南北極的“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船將不再孤單。我國新建極地考察破冰船計(jì)劃于2013年建成，南北極科學(xué)考察后勤保障能力和科學(xué)考察平臺(tái)建設(shè)將邁上新臺(tái)階。11月15日在北京召開的新聞發(fā)布會(huì)上，國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，11月15日—12月10日將面向全球華人通過新浪微博開展新建破冰船船名有獎(jiǎng)?wù)骷?/p>
中國極地研究中心黨委書記袁紹宏介紹，新建船舶將配備國際先進(jìn)的調(diào)查設(shè)備，裝備船載直升機(jī)，滿足無限航區(qū)和南北兩極海域要求。該船具備在全球各大洋區(qū)進(jìn)行大范圍水深內(nèi)的海洋水文、物理、地質(zhì)、生物、化學(xué)、聲學(xué)、大氣等綜合要素的立體、實(shí)時(shí)、同步探測、分析和處理能力，以及?；鶖?shù)據(jù)系統(tǒng)集成和信息傳輸能力；具備考察數(shù)據(jù)采集、樣品的保真取樣和現(xiàn)場分析能力和與陸基實(shí)驗(yàn)室的聯(lián)合處理能力；具有裝備無人纜控深潛器、無人遙控深潛器和水下探測系統(tǒng)的支撐平臺(tái)，以滿足環(huán)境、海洋地球物理、海洋生態(tài)綜合調(diào)查的需求。
我國開展極地科學(xué)考察事業(yè)27年來，一共使用過三代考察船：“向陽紅10”號(hào)、“極地”號(hào)和“雪龍”號(hào)。正在服役的“雪龍”號(hào)于1993年購自烏克蘭，主要承擔(dān)南極考察站物資補(bǔ)給運(yùn)輸、科考隊(duì)員的交替和南北極大洋調(diào)查等任務(wù)，但破冰能力不足，難以滿足南極科考需要。
袁紹宏介紹，新船破冰厚度不低于1.5米加0.2米雪，連續(xù)破冰速度2—3節(jié)，破冰能力大大提高。新船采用雙向破冰方式，船頭船尾都可破冰。（記者 陳瑜）
